继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”起，中国将投资约180多亿元实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接，以进一步释放长江水运潜力，适应长江水运发展需要。
长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长311．6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，2011年底开工，2013年建成，基本实现太仓至南通航道水深达到12．5米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，2012年开工，2015年建成，初步实现南京以下12．5米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下12．5米深水航道安全、稳定运行。
陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。
根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道2020年规划标准是：南京至太仓可通航3-5万吨级海轮和2-4万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。
长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长311．6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，2011年底开工，2013年建成，基本实现太仓至南通航道水深达到12．5米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，2012年开工，2015年建成，初步实现南京以下12．5米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下12．5米深水航道安全、稳定运行。
陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。
根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道2020年规划标准是：南京至太仓可通航3-5万吨级海轮和2-4万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。
