南宁铁路局对内加大车辆调配力度，开辟电煤运输“绿色通道”，对外密切与地方政府、电厂、煤炭企业联系，保证电煤运输快装快卸，满足广西电厂用煤需求。
7月份以来，广西出现近20年来形势最严峻、时间持续最长的缺电局面。南宁局按照社会效益优先原则，长距离组织空车排往防城港、湛江港等港口，100%满足电煤装车需求；开辟电煤运输“绿色通道”，对电煤运输采取集中抢运、优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运等措施；指导协调电厂优化卸车流程，提高卸车效率，千方百计挖掘运输潜力，保证电煤运输需求。
南宁局还积极与广西壮族自治区工信委等部门沟通联系，保持电煤运输信息畅通，合理配置运力。2011年7月，南宁局派出工作组与黔西南地区政府沟通联系，得到当地政府大力支持，使煤炭调节基金短期内恢复到原来水平，南昆线煤炭日均装车也由100多车提高到250车左右。
2011年7月至8月，南宁局发往区内主要电厂电煤日均装车351车，其中防城港、湛江港日均装运236车。
7月份以来，广西出现近20年来形势最严峻、时间持续最长的缺电局面。南宁局按照社会效益优先原则，长距离组织空车排往防城港、湛江港等港口，100%满足电煤装车需求；开辟电煤运输“绿色通道”，对电煤运输采取集中抢运、优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运等措施；指导协调电厂优化卸车流程，提高卸车效率，千方百计挖掘运输潜力，保证电煤运输需求。
南宁局还积极与广西壮族自治区工信委等部门沟通联系，保持电煤运输信息畅通，合理配置运力。2011年7月，南宁局派出工作组与黔西南地区政府沟通联系，得到当地政府大力支持，使煤炭调节基金短期内恢复到原来水平，南昆线煤炭日均装车也由100多车提高到250车左右。
2011年7月至8月，南宁局发往区内主要电厂电煤日均装车351车，其中防城港、湛江港日均装运236车。
