日前，在铁路运输部车辆厂看到，睡了几年“大觉”的两台报废电力机车，经过这个厂工程技术人员历时8个月的修造后，即将重回铁轨为煤炭运输快速“奔跑”。据了解，这是铁路运输部建企以来进行的首次整车修造，它的圆满完成，为鹤岗矿区煤炭运力的提升作出了突出贡献。
近一年来，在鹤岗矿区生产经营形势明显好转，“南煤北调、北煤南调”战略对铁路运力提出了更高要求，动力车数量不足。在这种情况下，铁路运输部领导审时度势，提出了“改革改造，科技创新”的发展战略，决定对两台矿山报废电力机车进行修复改造。负责电力机车、货车和自翻车“三车”检修的车辆厂从今年1月份起承担了这一任务。这两台电力机车是上世纪80年代初从原民主德国购置的，报废后已经搁置了多年，其原有配件大多已经在前些年用于其它车辆的组装，现存能够通过维修实现再利用的配件数量不到全部数量的10%。但如果外购同等类型的新电力机车，每台需要480万元。面对困难，车辆厂干部职工决心提高执行力，内部挖潜，发挥他们几十年来积累的技术经验和加工能力，组织专业技术人员进行技术攻关。在机车拆卸、工艺确定、维修制造过程中坚持一切按图纸施工、一切按工艺流程作业、一切按规章制度执行、一切按验收标准验收，其中制动机、空气压缩机等主要配件采用了目前国内领先技术，使修造后的机车质量不亚于新购机车。该厂负责人给我们算了这样一笔账：在这次整车修造中，每台机车的承载能力超千吨、需要改造自制6000多个配件，其中每台车头所需的4根拉条在市场上买不到，他们就自己设计加工，仅锻打料便在1吨以上。由于是使用自己的人力、自己的技术、自己的材料，每台机车的成本为240万元，比购置新机车节约一半资金，此次整车修造就相当于用买一台车的钱增加了两台车，而且比计划提前了3个月完成工期。据悉，这两台机车已开始进行单机试运和综合试运，试运情况良好，将于9月中下旬相继投入正常运行。
