针对近期公路建设资金紧张等交通运输中的问题和难点，10月10日，交通运输部召开交通厅局长座谈会。会议提出，要充分认识到资金紧张状况会在相当长时间内存在，交通运输部将及时下拨中央资金，继续协调金融机构为在建重点项目提供信贷支持，并向国务院反映有关问题。
资金开始吃紧
交通运输部近期对全国公路建设的调研显示，2011年公路建设的资金到位率仅为70%，较2010年同期减少十几个百分点。
“资金到位率较低，一方面，容易产生三角债，即施工方拖欠材料供应商和施工人员的工资；另一方面，后续的建设资金压力也非常大。”一位知情人士告诉记者。
座谈会也指出，交通运输经济运行中仍存在不少挑战和问题，包括交通建设资金紧张状况缓解难度大，航运市场持续低迷、竞争激烈。
针对这个问题，交通运输部提出，要按照“调结构、控规模、保重点、促稳定”的思路，不断推进交通运输又好又快发展。
“这个思路主要是确立公路新项目的开工要按照规划、按照程序、保障施工质量和安全的要求来进行，同时也可以遏制一部分地方政府的冲动投资行为。”上述人士表示。
建材类企业受波及
中信证券统计的公路工程建设进展7月跟踪月报显示，7月全国公路项目新增投资仅为163.7亿元，7月投资公路长度1460.8公里。其中，普通公路完成投资121.22亿元，高速公路完成40.03亿元，农村公路完成2.42亿元。更有甚者，7月新开工公路投资仅为37亿元，占7月总公路投资额的22%。这意味着，7月的公路投资规模仅为2011年以来7个月累计公路投资总规模7851.2亿元的2.8%。
建设资金紧张局面对公路投资整体形势的影响已经显现。“如果公路投资减速，可能会对建材类企业带来比较明显的影响。”一位业内分析师称，“2011年前三季度水泥行业整体景气度比较高，但如果公路投资出现下滑，作为公路建设的主要建材之一，整个水泥行业可能会受到相当波及。此外，钢材等建材行业也会受到影响。”
公路投资下滑或拖累2011年固定资产投资增速。从规模上看，公路投资在整个固定资产投资中占比不到10%，但是基础设施建设是一个产业关联度很高的行业，如果出现比较明显的下滑，可能会对经济带来比较大的影响。
“资金到位率较低，一方面，容易产生三角债，即施工方拖欠材料供应商和施工人员的工资；另一方面，后续的建设资金压力也非常大。”一位知情人士告诉记者。
座谈会也指出，交通运输经济运行中仍存在不少挑战和问题，包括交通建设资金紧张状况缓解难度大，航运市场持续低迷、竞争激烈。
针对这个问题，交通运输部提出，要按照“调结构、控规模、保重点、促稳定”的思路，不断推进交通运输又好又快发展。
“这个思路主要是确立公路新项目的开工要按照规划、按照程序、保障施工质量和安全的要求来进行，同时也可以遏制一部分地方政府的冲动投资行为。”上述人士表示。
建材类企业受波及
中信证券统计的公路工程建设进展7月跟踪月报显示，7月全国公路项目新增投资仅为163.7亿元，7月投资公路长度1460.8公里。其中，普通公路完成投资121.22亿元，高速公路完成40.03亿元，农村公路完成2.42亿元。更有甚者，7月新开工公路投资仅为37亿元，占7月总公路投资额的22%。这意味着，7月的公路投资规模仅为2011年以来7个月累计公路投资总规模7851.2亿元的2.8%。
建设资金紧张局面对公路投资整体形势的影响已经显现。“如果公路投资减速，可能会对建材类企业带来比较明显的影响。”一位业内分析师称，“2011年前三季度水泥行业整体景气度比较高，但如果公路投资出现下滑，作为公路建设的主要建材之一，整个水泥行业可能会受到相当波及。此外，钢材等建材行业也会受到影响。”
公路投资下滑或拖累2011年固定资产投资增速。从规模上看，公路投资在整个固定资产投资中占比不到10%，但是基础设施建设是一个产业关联度很高的行业，如果出现比较明显的下滑，可能会对经济带来比较大的影响。
