前一阶段，大秦铁路检修期间，由于煤炭进港数量减少，秦皇岛、唐山等发煤港口存煤出现下降态势，随之带来的是配煤、移泊等复杂性装船增加，影响了生产效率。
4月27日，大秦线检修结束后，恢复正常运输，铁路部门开始增加运量，加大装车数量，弥补任务亏欠，并提出具体补欠措施，计划将大秦线日发运量由检修期间的100万吨/日提高到125-130万吨/日的高位。其中，计划将秦皇岛港运力提高到昼夜进车9040辆。5月1日，大秦铁路传来捷报，单日运量达129.28万吨，创历史新高。连日来，大秦线发运煤炭始终在125万吨左右的高位。
港口方面，也在积极提高运输效率，增加存煤，满足下游需求，备战“迎峰度夏”用煤高峰。据统计，检修结束后，4月28日至5月7日，秦皇岛港日均接卸煤车9530辆，超过铁路计划数值；其中，5月2日，昼夜卸车达到10245辆。截至8日，秦皇岛港库存已由4月27日的524万吨提高到575万吨；国投京唐港存煤已由4月27日的90万吨提高到114万吨；国投曹妃甸港由4月27日的185万吨提高到213万吨。
预计未来一段时间，铁路进车仍将保持高位，北方各港口会加快卸车，增加场存，存煤数量将呈快速增长态势。
