据中国煤炭市场网监测：8月1日，国家海洋预报发布风暴潮黄色警报和海浪橙色警报，受2012年第9号台风“苏拉”的影响，预计1日-2日，浙江省台州到福建省东山一带沿海将出现50到150厘米的风暴增水，东海南部、台湾以东洋面将出现6到10米的狂浪到狂涛区，台湾海峡、南海东北部将出现4到6米的巨浪到狂浪区，浙江、福建沿岸海域将出现2.5到4米的大浪到巨浪。另外，受2012年第10号强热带风暴“达维”的影响，预计1日中午到2日中午，东海北部将出现4到6米的巨浪到狂浪区；江苏南部、上海沿岸海域将出现2到3米的中浪到大浪。
众所周知台风对沿海运输航线有着不利影响，必然对我国运煤船舶的正常运输和发港船舶的走靠都有制约。船舶为防浪避浪可能选择停运，港口为安全起见甚至将会短时间封航，但对沿海运输线路的影响，将导致北煤南运供应能力不足。
内陆方面，全国多地受到强降雨的侵袭，产煤大省山西也不能幸免。29-31日山西遭遇暴雨袭击，该省气象部门在当日凌晨发布暴雨红色预警，全省平均日降雨量达到46毫米，晋城城区平均降雨量达到168.7毫米。暴雨已经造成了山西省很多道路积水、民房被淹，受灾人口48.3万人。太旧高速公路415公里处太原至石家庄方向发生山体滑坡，塌方路段长达60余米，塌方量1500方左右。
山西是我国产煤大省，也是西煤东运大通道的必经之路。山西的强降雨将对煤炭运输和生产造何种影响呢？笔者从降雨量最大的晋城地区了解到：晋城虽然雨水量多，目前并没有对公路造成严重损害。但主要是对煤质影响比较大，降水使煤炭质量降低，外水增加，进场容易扣吨，运煤车主将蒙受损失，煤场损耗增大。另外，雨水大，煤炭运输途中也将产生不安全的隐患。
