在香港上市的蒙古煤炭巨头MONGOL MINING（蒙古焦煤）公司将修建连接蒙古国南部煤矿和中蒙边境的铁路。其目的除了扩大运输能力、应对中国煤炭需求增长外，还希望借此削减成本，提高效率。MONGOL MINING今后还将考虑利用中国国内的铁路网和港湾，向包括日本在内的第3国出口。
将修建的是连接南部戈壁地区的Ukhaa Hudag煤矿与边境检查站Gashuun Sukhait、全长约240公里的单线铁路，线路宽度为1520毫米，将于近期开工，目标是2014年下半年完工，2015年投入试运行。
MONGOL MINING与蒙古政府就采用BTO（建设、经营、移交）方式达成协议，该公司在铁路建成后拥有19年的使用权，之后将铁路运营子公司51%的股份无偿转让给蒙古政府。
总建设费在09年的计划阶段为6.988亿美元。之后由于设计发生变更，预定9月底重新算出费用。
该公司目前使用内部约400辆卡车和雇用外部运输司机向中国运输煤炭。铁路建成后，将连接中国内蒙古的甘其毛都，今后仅利用铁路便可将煤炭运往中国主要城市。
MONGOL MINING今年上半年开始使用连接煤矿和中蒙边境的公路，同时蒙古方面的通关设施也进行了扩建，但运力仍然不足，因此决定修建铁路。蒙古矿业首席物流官（CLO）Oyunbat强调说“（修建铁路）不仅可以降低运输成本，提高安全可靠性，还能减轻环境负担”。
为筹措建设资金，3月份MONGOL MINING向美国专业投资者发行了价值6亿美元的5年期公司债券，这在蒙古企业中尚属首例。由于新建铁路与中国铁路的宽度不同，因此今后还需要进行调整。
将修建的是连接南部戈壁地区的Ukhaa Hudag煤矿与边境检查站Gashuun Sukhait、全长约240公里的单线铁路，线路宽度为1520毫米，将于近期开工，目标是2014年下半年完工，2015年投入试运行。
MONGOL MINING与蒙古政府就采用BTO（建设、经营、移交）方式达成协议，该公司在铁路建成后拥有19年的使用权，之后将铁路运营子公司51%的股份无偿转让给蒙古政府。
总建设费在09年的计划阶段为6.988亿美元。之后由于设计发生变更，预定9月底重新算出费用。
该公司目前使用内部约400辆卡车和雇用外部运输司机向中国运输煤炭。铁路建成后，将连接中国内蒙古的甘其毛都，今后仅利用铁路便可将煤炭运往中国主要城市。
MONGOL MINING今年上半年开始使用连接煤矿和中蒙边境的公路，同时蒙古方面的通关设施也进行了扩建，但运力仍然不足，因此决定修建铁路。蒙古矿业首席物流官（CLO）Oyunbat强调说“（修建铁路）不仅可以降低运输成本，提高安全可靠性，还能减轻环境负担”。
为筹措建设资金，3月份MONGOL MINING向美国专业投资者发行了价值6亿美元的5年期公司债券，这在蒙古企业中尚属首例。由于新建铁路与中国铁路的宽度不同，因此今后还需要进行调整。
