从8日起，大秦线为期半个月的“集中修”（开天窗检修）已经展开，铁路部门将于10月8日到22日，每日上午停电施工三小时。检修期间，预计大秦线每天将减少进煤25万吨左右。
检修期间，铁路部门将采取措施加快运输，尽量缩短早、晚交接班时间，力争在有限的时间里多进车，使北方港口场存不至于下降的过快。截止目前，北方秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港合计存煤973万吨。其中，秦皇岛港存煤586万吨，曹妃甸港存煤286万吨，国投京唐港存煤101万吨，秦皇岛港和国投京唐港存煤处于低位，而曹妃甸港存煤略高。
大秦线例行的常规检修一般每年两次，春季一次，秋季一次，春季检修时间较长，秋季检修时间比春季缩短一半。上半年的检修是在今年的4月3-27日进行的，为期25天，每天3小时停电施工，秦皇岛港库存由检修前的627万吨减少到524万吨，降幅为16%；检修结束后，大秦线煤炭运输效率和运煤数量大大提高，生产进度有所加快，港口库存迅速回升。
从5月份至今，大秦线一直处于满负荷运行状态，设备容易疲劳，一些设备需要更新换件，一些设施需要施工加固，以便于下一阶段煤炭抢运时所需。预计从11月开始，沿海地区火电厂日耗煤数量会有所增加，会更加积极的采购煤炭，增派拉煤船舶，以备战即将到来的“迎峰度冬”。大秦线检修结束后，沿海煤炭市场又将迎来供运需三高的运行态势。
