世界最大的矿石码头、不断刷新的装卸效率、最先进的中间组织过程……当第四代港口董家口港竖起的高度，被贯穿码头的环形道，逐渐完备的堆场、罐区，配套而起的物流、加工等进一步具象化，2012年，青岛港的谋篇布局清晰了轮廓。“今年董家口新建11个码头，在铁路没有开通的情况下，吞吐量已经达到了3000万吨，并创出“矿石卸船单机效率之最”等8项新纪录，这非常了不起。”谈及董家口港，常德传不掩骄傲。与董家口港的崛起同步，老港区走向了转型升级。近日，青岛港老港区“世界级”邮轮母港码头主体完工，超大型邮轮靠泊条件充分，2013年，世界一流的邮轮综合联检大楼及相关配套设施即将建成。“四大港区”联动转型的谋划浮上水面：除董家口港区外，老港区以国际邮轮母港建设为重点，完善综合服务功能，满足青岛市邮轮经济和高端旅游、服务业的发展需要；前湾港区以集装箱发展为主，着力建设东北亚最大的集装箱枢纽港，兼顾散杂货和汽车进口作业；黄岛油港区，着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等五大基地。
联动转型基础上，在船舶大型化、泊位深水化、港口物流化、服务高端化、管理信息化、作业方式低碳化的推进中，青岛港追逐的是从“第三代港口”向“第四代港口”的升级。
依旧是董家口，据青岛建港指挥部指挥苏建光透露，码头设备一抓手的货物可达80吨，皮带输送能力为每小时10500吨，世界一流的矿、煤、油和散杂货深水码头之外，港口综合物流、专项物流、加工、保税、仓储、商贸、信息、金融和综合服务等功能凸显。后方园区更是结合港口量身打造，通过筛分、配货等作业，建立起完整的临港产业，进而形成临港经济园区。
