据港口生产快报，我国煤炭运输主枢纽港：秦皇岛港全年发运煤炭2.35亿吨，同比减少1600万吨，占沿海港口煤炭一次下水总量的约39.5%。
2012年，秦皇岛港克服煤炭运输市场竞争激烈、能源需求平稳发展、进口煤大量涌入等不利因素，完善港口、铁路、海事、引航协调联动机制，加强电煤运输信息沟通和煤炭运输各个环节衔接，巩固和扩大煤炭运输市场份额；内部强化调度指挥，搞好生产组织，满足了下游用户的用煤需求，为国民经济平稳较快发展再立新功。
2012年，秦港煤炭运输遭遇到很大困难。欧债危机加剧，美国经济复苏乏力，世界经济复苏明显放缓，国内经济下行压力加大，煤炭等大宗货类需求下降。面对市场低迷、煤炭压港、罕见暴风雨袭击、大秦线两次阶段性检修等不利因素困扰，作为北煤南运主力的秦皇岛港密切关注市场、天气变化，积极采取应对措施，加强与国家各有关部委及矿、路、航、电各方沟通协调，紧密与大客户的战略合作，发挥与铁路、海事、引航合署办公和港口专用设施优势，科学调度指挥，最大限度提高效率，增加运量，克服了困难，稳定了货源，确保煤炭装卸运输生产稳步推进，日发运煤炭多次超过80万吨，月度发运煤炭曾达到2240万吨。
针对南方用电不足、电煤需求不旺，大秦线终端港口增多、运能提高等市场形势，秦港坚持外抓市场开拓，内抓组织管理，对外加强与铁路、矿方和用户的联系，稳定大宗货源，提升抵御市场风险的能力。业务部门密切关注市场信息变化，掌握各方装卸计划，坚持以船订货、以调出定调进的原则，根据煤种和场存能力合理提报菜单，适应市场需求变化。准确掌握铁路进车计划，根据货主实际需求以及各煤种、各垛位场存情况，调进适销煤种，满足货主装船条件，确保船货衔接紧密。对内强化生产组织，坚持重载交接班制度，完善装卸工艺，采取双取作业、提前取料、流程逆启动等先进操作方法，不断减少辅助作业时间，提升装卸生产效率。
秦港旗下各主力煤炭公司牢固树立市场开拓意识，密切与客户沟通协调，多次赴发煤单位、太原路局、电厂用户进行走访，并每月与重点客户召开会议，了解客户需求、月度发运计划和船舶安排情况，有的放矢地制定月度生产组织重点，争取船舶运力，保证货源衔接。秦港还大力开展大客户专用场地服务，发挥其锁定客户、资源和运力规模效应的作用。2012年，浙能、国电等9家长租方中转煤炭多达1.38亿吨，占全港煤炭运量的58.7%。为掌握市场竞争主动权，秦港先后与山煤国际、中煤能源、粤电、上海申能等单位签订了“准班轮运输协议”，按照合约优先为其安排泊位，充分发挥了准班轮运输在疏港方面的持续性，使得场地得到了有效、快速周转。
港口之间竞争日益激烈，谁的装卸效率高，谁就占据主动，秦港深挖内部潜力，精心组织生产，坚持效率优先，实行重载交接，努力减少辅助作业时间。在生产组织上，他们以卸车为重点，加强与铁路、发货人联系，及时掌握铁路运行动态，通过煤炭每日调进计划，努力做到市场需求的货源及时调进，有效控制滞港煤种，锁定优质货源。为高效有序地接卸铁路来车，他们发挥合署办作用，提前掌握铁路进车动态，及时安排作业流程，实现重车对好即可翻卸作业。为提高装船作业效率，他们加强船舶靠离泊位的协调组织，调控好各个泊位船舶的完工和离泊时间，压缩船舶进出港时间，提高作业效率。此外，他们科学合理使用堆场垛位，对堆存能力不足的实际，根据各户每月发运量、煤种整合现状和装船情况，规划煤种摆布并适时调整，灵活采取连垛、加宽加高垛位等措施不断提高堆存能力。
2013年，秦港无新增运输能力，秦港将进一步发挥现有设备、设施潜力，提高生产效率和服务质量。同时，该港口还将强化竞争意识和为客户服务的理念，营造浓厚的服务氛围，打造矿、路、港、航、电有效衔接的信息网络平台，以煤炭交易服务为核心，把秦皇岛煤炭交易市场功能向煤炭供应链上下游延伸，形成一个集海运煤炭运价指数、煤炭现货交易系统、煤炭路港衔接系统、网络融资平台于一体的服务功能完善，管理体制健全的煤炭供应链的管理体系，打造国家级煤炭交易市场。
