目前，辽东湾和黄海北部部分海域的海冰进入盛冰期。
由于今冬冰期提前，比2012年同期下降2.5℃的气温直接导致大量浮冰，形成冰块聚集。从2月1日辽宁海事局公布的情况看，目前辽东湾内的锦州港、营口鲅鱼圈港和葫芦岛港海域受海冰影响比较严重，海冰对近海渔业、水产养殖、港口运输、陆海客运等涉海行业和部门带来直接影响。
锦州港是国家北煤南运重要节点，目前泊位数达到24个，2012年完成煤炭吞吐量1537万吨。作为我国腹地煤炭、矿粉等货源通江达海的重要平台，力保锦州港冰期运煤通畅，将使来自赤峰、通辽、锡林郭勒、阜新、朝阳的煤炭、矿粉源源不断运往南方港口。
面对冰情，锦州港积极采取一系列“破冰”举措，据锦州港业务部副经理苑志刚介绍，他们专门制定一套完整的进出港编队计划，为往来船舶进出锚地护航，护航的范围由往年的1锚地扩大至3锚地。对于南下的船舶，依据船舶完成作业的时间，先到锚地先走；根据船舶的大小，大船带小船，大船开路，小船跟进。
1月16日是锦州港编队护航服务的第一天，当天一共护送了船舶19艘次，护航成功率为100%，目前这一成功率仍在延续，至今没有出现任何一起船舶卡在锚地的情况，护航效果非常明显。
除针对2013年特殊冰情所采取的非常方法以外，锦州港《业务部船舶进出港作业操作管理规定》、《锦州港业务部极端天气应急预案》等多套管理规定也从制度上建立起了冰情的长效应对机制。
针对海冰影响，辽宁海事局已经加强海冰的监测预警和船舶现场监管，保障船舶航行安全。根据国家海洋预报台的整体预测，2013年的辽东湾浮冰范围最大可达60海里至80海里，最大冰厚40厘米；黄海北部浮冰范围最大可达20海里至30海里，最大冰厚30厘米。
辽宁海事局预计2013年3月上旬将进入终冰期，届时随着天气回暖，海冰影响将逐渐减弱。
蒙西华中铁路北煤南运通道建设启动
近期，北方不少港口进入严重冰期，为避免北煤南运受海冰阻挠，不少港口已采取多项措施，保障北煤南运航线畅通。
专家指出，2013年南方地区越冬电煤供需格局总体上仍然相对宽松，只要港口的调配安排科学合理，南方地区出现“煤荒”的可能性不大。
据了解，2012年10月，贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道——蒙西华中铁路的北煤南运通道项目已经启动。这一项目北起内蒙古鄂尔多斯，南至江西吉安市，途经陕西、山西、河南，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。专家指出，这一大通道途经内陆，而且与客运通道相区分，通道建成以后，南方地区煤炭供应受极端天气的影响会越来越小。
中国煤炭经济研究院院长岳福斌指出，作为贯通煤炭外运压力大的富煤省份与煤炭缺口大的贫煤省份的能源大动脉，“北煤南运”通道应该进行高标准、高起点的规划与建设，保证运煤专线高效、安全、节能。
秦皇岛港：“不冻港”治服“莲花冰”
截至1月31日18时，随着大型运输货轮“兴富号”离开码头，河北秦皇岛港在克服各种极端不利天气带来的困难，2013年1月共完成货物吞吐量2089万吨，其中向南方地区输送电煤1845万吨，确保了国家“北煤南运”能源大通道畅通。
进入2013年以来，我国北方地区出现了极寒天气，秦皇岛地区的气温创下了42年来同期平均气温最低值，达到了零下十五六摄氏度，使素有“天然不冻港”之称的秦皇岛港港池、锚地也出现了漂浮的“莲花冰”。同时又因近期多次出现雾霾，使得能见度大大降低。这给秦皇岛港的装卸生产带来了极大的困难。河北港口集团秦港股份公司采取多种措施，全力保障港口电煤运输生产。港口迅速启动应对寒冷雾霾天气应急预案，生产业务部门密切关注市场动态，加强与收发货单位联系，充分发挥港口、铁路、海事、引航等部门合署办公优势，强化协调联动和调度指挥，确保冬季煤炭运输顺畅。根据冰情，秦港股份船舶分公司先发治冰，他们根据港池内风力、风向、浪高等因素，科学调配拖轮，由抗风能力强的大马力拖轮承担破冰、护航任务，将冰情对船舶靠离泊的影响降至最低。秦皇岛港公安局建立了冰情信息共享机制和应对处置机制，协调相关部门开展航道清冰工作，为港口生产保驾护航。
由于今冬冰期提前，比2012年同期下降2.5℃的气温直接导致大量浮冰，形成冰块聚集。从2月1日辽宁海事局公布的情况看，目前辽东湾内的锦州港、营口鲅鱼圈港和葫芦岛港海域受海冰影响比较严重，海冰对近海渔业、水产养殖、港口运输、陆海客运等涉海行业和部门带来直接影响。
锦州港是国家北煤南运重要节点，目前泊位数达到24个，2012年完成煤炭吞吐量1537万吨。作为我国腹地煤炭、矿粉等货源通江达海的重要平台，力保锦州港冰期运煤通畅，将使来自赤峰、通辽、锡林郭勒、阜新、朝阳的煤炭、矿粉源源不断运往南方港口。
面对冰情，锦州港积极采取一系列“破冰”举措，据锦州港业务部副经理苑志刚介绍，他们专门制定一套完整的进出港编队计划，为往来船舶进出锚地护航，护航的范围由往年的1锚地扩大至3锚地。对于南下的船舶，依据船舶完成作业的时间，先到锚地先走；根据船舶的大小，大船带小船，大船开路，小船跟进。
1月16日是锦州港编队护航服务的第一天，当天一共护送了船舶19艘次，护航成功率为100%，目前这一成功率仍在延续，至今没有出现任何一起船舶卡在锚地的情况，护航效果非常明显。
除针对2013年特殊冰情所采取的非常方法以外，锦州港《业务部船舶进出港作业操作管理规定》、《锦州港业务部极端天气应急预案》等多套管理规定也从制度上建立起了冰情的长效应对机制。
针对海冰影响，辽宁海事局已经加强海冰的监测预警和船舶现场监管，保障船舶航行安全。根据国家海洋预报台的整体预测，2013年的辽东湾浮冰范围最大可达60海里至80海里，最大冰厚40厘米；黄海北部浮冰范围最大可达20海里至30海里，最大冰厚30厘米。
辽宁海事局预计2013年3月上旬将进入终冰期，届时随着天气回暖，海冰影响将逐渐减弱。
蒙西华中铁路北煤南运通道建设启动
近期，北方不少港口进入严重冰期，为避免北煤南运受海冰阻挠，不少港口已采取多项措施，保障北煤南运航线畅通。
专家指出，2013年南方地区越冬电煤供需格局总体上仍然相对宽松，只要港口的调配安排科学合理，南方地区出现“煤荒”的可能性不大。
据了解，2012年10月，贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道——蒙西华中铁路的北煤南运通道项目已经启动。这一项目北起内蒙古鄂尔多斯，南至江西吉安市，途经陕西、山西、河南，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。专家指出，这一大通道途经内陆，而且与客运通道相区分，通道建成以后，南方地区煤炭供应受极端天气的影响会越来越小。
中国煤炭经济研究院院长岳福斌指出，作为贯通煤炭外运压力大的富煤省份与煤炭缺口大的贫煤省份的能源大动脉，“北煤南运”通道应该进行高标准、高起点的规划与建设，保证运煤专线高效、安全、节能。
秦皇岛港：“不冻港”治服“莲花冰”
截至1月31日18时，随着大型运输货轮“兴富号”离开码头，河北秦皇岛港在克服各种极端不利天气带来的困难，2013年1月共完成货物吞吐量2089万吨，其中向南方地区输送电煤1845万吨，确保了国家“北煤南运”能源大通道畅通。
进入2013年以来，我国北方地区出现了极寒天气，秦皇岛地区的气温创下了42年来同期平均气温最低值，达到了零下十五六摄氏度，使素有“天然不冻港”之称的秦皇岛港港池、锚地也出现了漂浮的“莲花冰”。同时又因近期多次出现雾霾，使得能见度大大降低。这给秦皇岛港的装卸生产带来了极大的困难。河北港口集团秦港股份公司采取多种措施，全力保障港口电煤运输生产。港口迅速启动应对寒冷雾霾天气应急预案，生产业务部门密切关注市场动态，加强与收发货单位联系，充分发挥港口、铁路、海事、引航等部门合署办公优势，强化协调联动和调度指挥，确保冬季煤炭运输顺畅。根据冰情，秦港股份船舶分公司先发治冰，他们根据港池内风力、风向、浪高等因素，科学调配拖轮，由抗风能力强的大马力拖轮承担破冰、护航任务，将冰情对船舶靠离泊的影响降至最低。秦皇岛港公安局建立了冰情信息共享机制和应对处置机制，协调相关部门开展航道清冰工作，为港口生产保驾护航。
交通运输部：保障水路电煤运输有序
交通运输部近日下发通知，要求各地运输部门密切跟踪研究我国电煤市场化改革动态，积极调整管理方式，努力保障水路电煤运输在改革过程中有序进行。
通知要求各地鼓励港航企业与煤炭供需企业签订中长期的港口作业及船舶运输合同，以便较好地进行电煤运输生产安排。对于签订中长期港口及船舶运输合同的电煤运输任务，相关港航企业及管理部门要从港口作业、船舶运力配置等方面予以优先保障。
长江海事部门：为电煤开辟“绿色通道”
随着春节临近，近来长江电煤运输量猛增，1月份同比增幅超过50%。长江海事部门积极开辟电煤运输“绿色通道”，保障辖区电煤运输安全、畅通。
据最新统计显示，2013年1月，长江海事局累计为辖区船舶安全维护电煤运输780多万吨，同比2012年增加290万吨，增长59.2%。长江海事部门开辟电煤运输“绿色通道”，对电煤船采取“六优先”措施，即“优先安排计划、优先引航、优先进出港、优先靠离、优先装卸、优先过闸”，保障电煤运输安全、有序、畅通。
交通运输部近日下发通知，要求各地运输部门密切跟踪研究我国电煤市场化改革动态，积极调整管理方式，努力保障水路电煤运输在改革过程中有序进行。
通知要求各地鼓励港航企业与煤炭供需企业签订中长期的港口作业及船舶运输合同，以便较好地进行电煤运输生产安排。对于签订中长期港口及船舶运输合同的电煤运输任务，相关港航企业及管理部门要从港口作业、船舶运力配置等方面予以优先保障。
长江海事部门：为电煤开辟“绿色通道”
随着春节临近，近来长江电煤运输量猛增，1月份同比增幅超过50%。长江海事部门积极开辟电煤运输“绿色通道”，保障辖区电煤运输安全、畅通。
据最新统计显示，2013年1月，长江海事局累计为辖区船舶安全维护电煤运输780多万吨，同比2012年增加290万吨，增长59.2%。长江海事部门开辟电煤运输“绿色通道”，对电煤船采取“六优先”措施，即“优先安排计划、优先引航、优先进出港、优先靠离、优先装卸、优先过闸”，保障电煤运输安全、有序、畅通。
