连日来，西安铁路局韩城车务段下峪口车站一派繁忙景象，站台上装载机轰鸣作响，站场内车辆往来穿梭，载重5000吨的大吨位列车满载陕煤送到各地。
“北煤外运”对我国经济发展尤其重要，铁路部门在年初确立了畅通“三西”(山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运大通道，确保“三线”（侯月、石太、丰沙大）货运增量的运输方案。在侯西线采用新型HXN5型大功率内燃机车进行牵引，列车牵引定数由原来的3800吨增加至5000吨，运输能力提升31.6%。
韩城车务段地处西安铁路局东北部，大量的陕北煤炭经由包西线进入该段管内的侯西线，而后由下峪口车站交至太原铁路局接运侯月线，侯西线的有序运输是实现侯月线货运增量的重要保证。针对管内线路坡道多、弯道多的实际，该段加强生产指挥中心、各车站行车指挥岗位与上级调度部门的沟通联系，实时通报列车运行情况，科学调度、精心指挥，特别是结合到发线占用、雨雪天气等综合因素，有序组织大吨位列车在相关车站通过、会让，保证运输畅通有序。
“我们站是西安铁路局和太原铁路局的分界口，抓好运输组织，保证5000吨大吨位列车运输畅通是我们当前工作的重中之重。”下峪口车站站长赵新胜说。自2月5日以来，该段已组织开行5000吨大吨位列车260列、1.5万辆，运送货物132万吨，较原有牵引定数增运31万吨。全面提升了线路运能，为“北煤外运”工作发挥了积极作用。
“北煤外运”对我国经济发展尤其重要，铁路部门在年初确立了畅通“三西”(山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运大通道，确保“三线”（侯月、石太、丰沙大）货运增量的运输方案。在侯西线采用新型HXN5型大功率内燃机车进行牵引，列车牵引定数由原来的3800吨增加至5000吨，运输能力提升31.6%。
韩城车务段地处西安铁路局东北部，大量的陕北煤炭经由包西线进入该段管内的侯西线，而后由下峪口车站交至太原铁路局接运侯月线，侯西线的有序运输是实现侯月线货运增量的重要保证。针对管内线路坡道多、弯道多的实际，该段加强生产指挥中心、各车站行车指挥岗位与上级调度部门的沟通联系，实时通报列车运行情况，科学调度、精心指挥，特别是结合到发线占用、雨雪天气等综合因素，有序组织大吨位列车在相关车站通过、会让，保证运输畅通有序。
“我们站是西安铁路局和太原铁路局的分界口，抓好运输组织，保证5000吨大吨位列车运输畅通是我们当前工作的重中之重。”下峪口车站站长赵新胜说。自2月5日以来，该段已组织开行5000吨大吨位列车260列、1.5万辆，运送货物132万吨，较原有牵引定数增运31万吨。全面提升了线路运能，为“北煤外运”工作发挥了积极作用。
