秋夜，群山环抱中的邯长铁路涉县段作业工地灯光摇曳，钻机轰鸣，激战正酣。我们从身边一名正在紧张作业的普通工人周丕宝口中得知，他和工友们已经在这里坚守了40多个日日夜夜，人休机不停，只为抓速度，保质量。
邯长铁路始建于1978年，设计运输能力1390万吨。1998年，国家投资进行了扩能改造，运输能力提高到1900万吨。随着我国煤炭供需矛盾日益突出，邯长铁路扩能改造工程再次提上议事日程，被列为铁道部“十一五”规划重要项目。2010年9月，邯长铁路扩能改造工程拉开序幕，改造完成后货运量将成倍增长。主体工程计划今年年底完成，2014年6月全线通车运营。
中铁十局集团的3000多名建设者镇守邯长铁路河北段的咽喉地段，施工作业区大多位于地质复杂、地形险峻的大山深处，要完成大中桥25座，涵洞195座，隧道3座，站场19个……施工难度大、精度要求高。近三年来，建设者实施较大技改七次，小技改近百次，在今年进行的两次10小时一级封锁限时施工中，创造了国内上跨铁路构筑物一次性完美拆除新纪录；创新实施的柔性墩加固技术，在保运营的前提下，对既有桥梁承台、墩身、托盘进行钻孔、植筋，与构筑物实现无缝链接，尔后完成混凝土灌注作业，技术难度和精确程度均达到我国铁路建设之最。
邯长铁路扩能改造工程第一项目部总工程师吕磊看上去很年轻，细一打听，这位参与了从方案设计到现场施工全过程的总工程师今年才26岁，他告诉我们，邯长铁路扩能改造完成后，意味着晋煤外运将迎来新纪元，为了这份光荣，每一名建设者都在用智慧和汗水书写奇迹。
