自10月24日起，大秦线连续8天运量突破100万吨，特别是10月31日完成运量105.52万吨，受到铁道部通令表彰。
今年以来，受国际金融危机影响，大秦线运量就持续亏欠。为此，大秦铁路创新思路，主动出击，周密组织，展开了增运补欠攻坚战。进入10月份，公司抓住市场向好、冬季用煤量上升、煤矿复产等有利时机，加快增运补欠步伐。
据悉，11月4日的最新数据显示，秦皇岛港煤炭库存量已经达到797.32万吨，逼近今年的库存峰值800万吨。但业内人士表示，此次库存陡增并非供求因素影响。与上一次达到峰值时，价格也正好接近年内低谷不同，当前秦皇岛港煤价仍在小幅攀升。秦皇岛港存增加主要由于大秦线为期20天的大秦线检修工作结束，秦皇岛港的煤炭调入量增加，而上周末北方降温，导致秦皇岛港发运量大幅下滑，致使港口存煤量急剧增加，随着港口发运量增加，库存量将在近期见顶回落。
今年以来，受国际金融危机影响，大秦线运量就持续亏欠。为此，大秦铁路创新思路，主动出击，周密组织，展开了增运补欠攻坚战。进入10月份，公司抓住市场向好、冬季用煤量上升、煤矿复产等有利时机，加快增运补欠步伐。
据悉，11月4日的最新数据显示，秦皇岛港煤炭库存量已经达到797.32万吨，逼近今年的库存峰值800万吨。但业内人士表示，此次库存陡增并非供求因素影响。与上一次达到峰值时，价格也正好接近年内低谷不同，当前秦皇岛港煤价仍在小幅攀升。秦皇岛港存增加主要由于大秦线为期20天的大秦线检修工作结束，秦皇岛港的煤炭调入量增加，而上周末北方降温，导致秦皇岛港发运量大幅下滑，致使港口存煤量急剧增加，随着港口发运量增加，库存量将在近期见顶回落。
