近日，由广汇能源控股投资兴建的新疆首条民营铁路红淖铁路红柳河至淖毛湖段铺轨合拢，计划2015年下半年试运营。届时，将直接将能源开发产业的生命线向最需要的中东部市场推进1500公里，明显提升广汇能源产品的市场竞争力。随着运能的逐步释放，预计到2020年以后，红淖铁路产值可达千亿左右。
红淖铁路投入运营后，预计初期(2015年-2016年)运能达到每年3950万吨；近期(2017年-2020年)运能可达每年6000万吨，产值约350亿元，税收约15亿元，带动就业近万人；远期(2020年以后)运能将达到每年15000万吨，产值达千亿元左右，税收约45亿元，带动就业1.5-2万人。
红淖铁路所处的新疆哈密地区煤炭资源丰富，但目前哈密地区外运煤炭的唯一铁路运输通道兰新线的运能只有每年3000至5000万吨，远远不能满足“疆煤东运”的需求。红淖铁路的建成将降低哈密地区社会综合运输成本，尽快使资源优势转化为经济优势。
红淖铁路所处的新疆哈密地区煤炭资源丰富，但目前哈密地区外运煤炭的唯一铁路运输通道兰新线的运能只有每年3000至5000万吨，远远不能满足“疆煤东运”的需求。红淖铁路的建成将降低哈密地区社会综合运输成本，尽快使资源优势转化为经济优势。
红淖铁路由广汇能源控股投资兴建，线路全长438公里(含煤化工专用线10公里)，总投资108.68亿元。原计划分两期实施：一期工程红柳河-淖毛湖-矿区段(含煤化工)总线长438公里(含煤化工专用线10公里)，计划于2015年下半年建成投入试运营。二期工程为红柳河至淖毛湖复线和计划中的淖毛湖至三塘湖矿区铁路建设，依据三塘湖煤田勘探开发和政府安排择机而建。
