从自治区铁路建设办获悉，近日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程可行性研究报告获得国家发改委批复，南昆铁路南宁至百色段将结束“单车道”的历史。新线预计今年年底开工，2017年建成使用。
据了解，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程（下简称“南百二线”）全长209公里，项目总投资约99亿元，为国家Ⅰ级铁路，双线运行，设计行车速度为120公里/小时。这条铁路是在原有的南昆铁路的基础上“沿线增建”，将改变原有的南昆铁路只有“单车道”的现状。“南百二线”从南宁枢纽江西村站起步，经过南宁市的江南区、西乡塘区、隆安县后进入百色，随后经百色市平果县、田东县、田阳县、最后到达百色站，沿途一共有12个火车站。
南宁到百色，通过现有的南昆铁路，每天开行8对客车；明年年底云桂高铁开通，南宁到百色也有了高铁，为何还要增建“南百二线”？据铁路方面分析，原因在于南昆铁路是单线，原有“车道太少”，客运和货运“抢道”，既满足不了沿线货运的“大胃口”，也无法让更多有需求的旅客坐上火车。
南昆铁路于1997年开通运营，线路渐渐“年龄大了”，运输能力也已饱和。根据设计单位的统计数据显示，该线路江西村至百色段的上行方向，2000年至2007年，货流密度年均增长12.7%。但是客运也在迅速增长，而且需求旺盛。2007年之后，为了保证旅客能有火车坐，货运处于“控制增长状态”。目前正在修建的云桂高铁为客运专线，在明年建成之后，能分担客运的压力，货运仍需要更多的“车道”。铁路方面认为，增建新线能提高西南与华南地区的铁路运力，增强云贵地区的煤炭外运，扩大南宁和北部湾港口群对西南地区的辐射范围。
记者从铁路部门了解到，“南百二线”计划于今年年底开工，计划工期为两年半。为了遵从“环保选线”理念，线路绕开了田阳的敢壮山风景区，也不涉及风景名胜、自然保护区和文物古迹。而且，设计单位对线路300米范围内的古树、国家保护动物摸了“家底”：在施工涉及的范围内，有古树15株，国家二级保护动物2种（分别为虎纹蛙和大壁虎）。施工同样遵从“保护自然”的原则，尽量不对这些列入保护名单的动植物造成干扰。
