“山西中南部铁路通车后,加上北侧既有的新菏兖日铁路,日照港将成为全国唯一一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷说,这将直线拉升日照港晋煤吞吐量。
“日照港每年进口矿石1.3亿吨,但出口晋煤仅有1000万吨,运输空载率一直较高。山西中南部铁路建成后,万吨专列将直接开进日照港的石臼港区。”孔宪雷说。山西中南部铁路西起山西省兴县,东至我省日照港下海,是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道,也是世界上第一条按100吨重载铁路标准建设的铁路。该铁路设计时速为120公里,设计货运能力每年2亿吨,设计客车对数为5对/日。
山西中南部铁路还将改善过去铁路穿行市区带来的环境问题。孔宪雷告诉记者,日照港原有运输线路兖石铁路(兖州至石臼港区),由于早期设计标准所限,煤炭堆场与居民的生活区距离太近,给居民带来了一定的环境污染方面的困扰。
借助山西中南部铁路通道建设,石臼港区将进行改造,化解货运铁路横穿市区造成的日照东部城区、灯塔风景区与煤炭堆场相邻的问题。日照港将原有穿城而过的铁路线和北面的煤炭装卸货场全部拆掉,将两公里多的海岸线以及沿途2000多亩的土地还给日照市,用于市政建设。“这部分区域也由原来具有一定污染的煤炭作业区变为美丽的旅游岸线,为当地居民和前来旅游的游客提供更为舒适卫生的环境。”孔宪雷说。
