“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至1月12日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为9790万吨，较上一统计周期(12月29日—1月5日，下同)增加126万吨，环比上涨1.3%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为71，较上一统计周期持平；58%品位的铁矿石价格指数为63，同样较上一统计周期持平。
1月6日至1月12日，进口矿市场止涨且部分品种小幅下调。经过2014年底的一番大幅拉涨后，新年伊始进口矿市场仍延续小幅涨势，且大商所铁矿石期货主力合约在夜盘拉涨的刺激下涨停，促使进口矿远期现货市场跟涨明显。但进口矿市场受制于实际需求未能明显放量，续涨动力不足，临近周末，进口矿港口及远期现货部分品种报价小幅下调，供需双方观望气氛偏浓。
1月6日至1月12日是钢材市场2015年开年第二个交易周，而迎接新年的则是又一轮下跌走势。一方面，由于需求不力，价格底部没有支撑；另一方面，供大于求的产能以及岁末年初资金的“捉襟见肘”使得行情好转的几率接近于零，即便有也是在“昙花一现”中迅速的夭折；而前期关于取消含硼钢出口退税的政策终于落地，成为压倒市场行情的最后一根稻草，钢市在无力反击后终于落入更深的下跌通道。
国际海运市场延续跌势。BDI指数自2014年11月4日创下1484点阶段高位后，开启断崖式下跌，主要是由于海岬型船和巴拿马型船的租金大幅下挫所致，截至1月8日，BDI指数报于724点，比前周四跌47点。巴西至中国海运费报至9.864美元，比前周四跌1.355美元，跌幅12.1%；西澳至中国海运费为4.277美元，比前周四跌0.717美元，跌幅14.4%。
目前看来，今年1月份钢价或将震荡见底。我们认为，主要原因有三个:第一，春节临近，下游需求减少成为必然；第二，中小钢厂在春节期间会有停产，再加上大钢厂的正常检修，预估届时市场供给会明显减少；第三，春节后在下游重新开工项目的需求拉动下，市场会出现一波拉涨行情，特别是现在价格低迷，市场存思涨心理。受此影响，钢厂将继续拉大采购周期，争取以最小的库存度过春节。预计后期铁矿石市场供需双方或将僵持一段时间，整体市场将以盘整走弱的状态为主。
