近日，交通运输部和山东省人民政府近日联合批复了《日照港石臼港区规划调整方案》，标志着石臼港区规划调整的前期工作正式结束，将开始转入实施阶段。日照市计划投资逾百亿元，用四年时间实现港口和城市的双提升。
据介绍，石臼港建港30多年来，随着港口经济和城市的快速发展，特别是晋中南煤炭铁路大通道的建设和“生态建市”战略的深入实施，矛盾逐步显现，原港口功能布局已不能适应新的发展要求。
作为一座典型的港口城市，“港为城用”、“港城协调发展”是近年来日照市委市政府着力的重点，石臼港区规划调整就是基于这一考虑敲定的一项双赢工程。日照市计划投资逾百亿元，用四年时间实现港口和城市的双提升。
计划敲定后，日照市有关部门经过调研，围绕三条主线对石臼港区规划进行调整：集疏港铁路由兖日铁路的“北进北出”调整为由晋中南煤炭大通道（即瓦日铁路）“南进南出”；靠近城区的石臼港区东、北、西作业区逐步变身为洁净货物作业区，大宗散货作业功能全部调整到远离城区的南部，港区功能布局由“散集混合”调整为“北集南散”；增设邮轮专用码头，将石臼港区东作业区5#、6#泊位调整为邮轮泊位，将原西1泊位的客箱班轮运输功能调整到东2#、东3#泊位，并在后方配套建设国际候船区。
记者了解到，石臼港区规划调整后，2万至15万吨级集装箱泊位由原来的20个增加到23个，7万至30万吨级通用泊位由原来的11个增加到28个，新增陆域面积590万平方米，腾空原港口用地约2096.7亩。更为重要的是，石臼港将借布局调整的实施之机，更新落后的设施设备，提升港口的布局优化与装备管理水平，实现港口发展转型升级。
据介绍，石臼港建港30多年来，随着港口经济和城市的快速发展，特别是晋中南煤炭铁路大通道的建设和“生态建市”战略的深入实施，矛盾逐步显现，原港口功能布局已不能适应新的发展要求。
作为一座典型的港口城市，“港为城用”、“港城协调发展”是近年来日照市委市政府着力的重点，石臼港区规划调整就是基于这一考虑敲定的一项双赢工程。日照市计划投资逾百亿元，用四年时间实现港口和城市的双提升。
计划敲定后，日照市有关部门经过调研，围绕三条主线对石臼港区规划进行调整：集疏港铁路由兖日铁路的“北进北出”调整为由晋中南煤炭大通道（即瓦日铁路）“南进南出”；靠近城区的石臼港区东、北、西作业区逐步变身为洁净货物作业区，大宗散货作业功能全部调整到远离城区的南部，港区功能布局由“散集混合”调整为“北集南散”；增设邮轮专用码头，将石臼港区东作业区5#、6#泊位调整为邮轮泊位，将原西1泊位的客箱班轮运输功能调整到东2#、东3#泊位，并在后方配套建设国际候船区。
记者了解到，石臼港区规划调整后，2万至15万吨级集装箱泊位由原来的20个增加到23个，7万至30万吨级通用泊位由原来的11个增加到28个，新增陆域面积590万平方米，腾空原港口用地约2096.7亩。更为重要的是，石臼港将借布局调整的实施之机，更新落后的设施设备，提升港口的布局优化与装备管理水平，实现港口发展转型升级。
