4月15日下午，防城港市和北部湾港务集团就战略合作协议举行签约仪式，仪式上，我国第4座40万吨级码头正式落户防城港。项目总投资35亿元，预计2019年完工。码头投入运营后，为防城港增加2500万吨的年吞吐量，将有效巩固防城港作为我国西南沿海地区主枢纽港的优势地位。
近年来，随着铁矿石海上运距不断加大和运量逐年增长，为降低海上运输费用，铁矿石运输船舶大型化趋势日益明显，防城港20万吨以上的超大型散货船到港逐步增多，航运市场也已经有40万吨的干散货船舶投入营运。而目前防城港已建成最大吨级的泊位仅为20万吨级泊位。为适应船舶大型化发展趋势，满足防城港港口大宗散货过驳中转的需要，防城港急需建设40万吨级泊位。
根据广西自治区《深化改革加快北部湾港发展的若干意见》北部湾港各港口的功能定位和航道条件，将40万吨级码头落户在了防城港。经过前期的各项准备，4月15日下午，防城港市和北部湾港务集团正式签订了40万吨码头的建设项目。
40万吨码头项目位于防城港企沙港区企沙南作业区。项目建设工期为3年，总投入35亿元，拟于2016年开工，2019年完工。项目在近中期功能定位按过驳平台考虑，过驳船舶采用 10～20 万吨级的散货船，年设计吞吐量2500万吨。
防城港目前已建成20万吨级深水进港航道和3个20万吨级码头，已和世界100多个国家和地区的220多个港口通航，海运网络覆盖全球。至2014年底，防城港拥有生产性泊位119个，其中万吨级以上深水泊位36个。2014年防城港完成港口货物吞吐量1.15亿吨。此次落户防城港的40万吨级码头为我国第4座同吨级的码头。
防城港市市长何朝建表示，防城港40万吨级码头的建设，将提升防城港的综合服务能力，大大降低大宗散货和集装箱的运输成本，并将起到“一港带全面”的放大效应，从而有效巩固防城港作为我国西南沿海地区主枢纽港的优势地位，提升防城港港口核心竞争力。
近年来，随着铁矿石海上运距不断加大和运量逐年增长，为降低海上运输费用，铁矿石运输船舶大型化趋势日益明显，防城港20万吨以上的超大型散货船到港逐步增多，航运市场也已经有40万吨的干散货船舶投入营运。而目前防城港已建成最大吨级的泊位仅为20万吨级泊位。为适应船舶大型化发展趋势，满足防城港港口大宗散货过驳中转的需要，防城港急需建设40万吨级泊位。
根据广西自治区《深化改革加快北部湾港发展的若干意见》北部湾港各港口的功能定位和航道条件，将40万吨级码头落户在了防城港。经过前期的各项准备，4月15日下午，防城港市和北部湾港务集团正式签订了40万吨码头的建设项目。
40万吨码头项目位于防城港企沙港区企沙南作业区。项目建设工期为3年，总投入35亿元，拟于2016年开工，2019年完工。项目在近中期功能定位按过驳平台考虑，过驳船舶采用 10～20 万吨级的散货船，年设计吞吐量2500万吨。
防城港目前已建成20万吨级深水进港航道和3个20万吨级码头，已和世界100多个国家和地区的220多个港口通航，海运网络覆盖全球。至2014年底，防城港拥有生产性泊位119个，其中万吨级以上深水泊位36个。2014年防城港完成港口货物吞吐量1.15亿吨。此次落户防城港的40万吨级码头为我国第4座同吨级的码头。
防城港市市长何朝建表示，防城港40万吨级码头的建设，将提升防城港的综合服务能力，大大降低大宗散货和集装箱的运输成本，并将起到“一港带全面”的放大效应，从而有效巩固防城港作为我国西南沿海地区主枢纽港的优势地位，提升防城港港口核心竞争力。
