“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至6月22日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为7883万吨，较上一统计周期(6月9日-6月15日，下同)减少141万吨，环比下降1.56%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为61，较上一统计周期下降4个单位；58%品位的铁矿石价格指数为55，同样较上一统计周期下降4个单位。
一周市场行情综评：
6月16日至6月22日，进口铁矿石市场震荡下行，观望气氛浓厚。由于国内钢材市场加速下滑，且连创新低，拖累进口矿价格持续下调，加之铁矿石期货持续下行，使得市场看空氛围凸显。由于需求方普遍看跌市场预期，钢铁企业采购铁矿石资源明显谨慎，市场成交状况较为一般。
价格影响因素解析：
1、钢价下跌带动进口矿价下行
6月16日至6月22日，进口矿市场下滑状态明显。受成材市场持续下跌影响，钢铁企业持续压制进口矿价格，采购明显谨慎，进口矿价节节下挫。期货市场下行调整，市场看空氛围明显，带动现货价格下跌，但因港口现货资源仍相对紧俏，现货价格跌幅不及期货价格。临近周末，进口矿市场整体企稳，供需双方观望气氛浓重。
期货市场方面，大商所铁矿石期货主力合约自攻破450元点位后，便出现持续下跌走势，6月17日临近收盘触及跌停板，后期有所反弹，周五收于431元，全周最低价为423.5元，空头下压状态凸显。分析人士指出，中国经济增速放缓，基础建设投资增速下滑，使得铁矿石需求下降，整体铁矿石市场供大于求的矛盾愈发凸显，预计未来较长时间内铁矿石价格将保持弱势下行。
港口现货方面，现货价格持续下行，贸易商降价销售意愿明显，但由于港口现货资源偏紧的原因，现货跌幅不及期货。此前，因外矿发货减少推动现货铁矿石价格不断走强，但随着季节性需求缩减导致钢材价格持续下跌，钢弱矿强格局挤压钢厂利润，钢厂大量陷入亏损，减产意愿增强，后期对铁矿石的采购量也将逐渐减少。
铁矿石供给量相对减少，但终端需求并没有明显减少，国内钢厂的粗钢产量始终保持在高位，一些钢厂的铁矿石库存量偏低，在这段时间集中补库。需求放量，而供应下降，成为近两个月国内铁矿石价格持续走强的主要原因。铁矿石市场仍是供大于求局面，后期到达中国港口的铁矿石数量也将重新回到高位，港口部分资源供不应求的现象也将消失，铁矿石价格重回上行格局可能性较低。
2、供需矛盾致钢价继续探底
6月16日至6月22日，国内钢材市场价格继续下跌，且连续的下跌使得市场心态继续转差。5月经济数据公布后，市场并没有盼来央行的降准或降息，政策预期落空，价格下跌速度加快。加之众多钢厂联合保价、抬高价格，打乱了市场采购的节奏、抑制了采购需求，加速钢材价格下滑。
供应层面，据国家统计局数据，5月份，全国生铁、粗钢和钢材（含重复材）产量分别为6096万吨、6995万吨和9848万吨，分别同比增长-2.0%、-1.7%和2.1%；平均日产粗钢225.65万吨，环比减少4.05万吨。市场普遍预计6月上旬粗钢产量仍将继续回落，全国粗钢预估日均产量219.39万吨。近期铁矿石进口量以及港口库存持续下滑，铁矿石价格表现坚挺，但下游钢铁需求不济，市场价格持续下跌，钢厂利润遭受两面夹击，行业亏损面继续扩大，生产积极性大打折扣，预计未来国内粗钢产量仍将继续回落。
需求层面，据国家统计局数据，1-5月份，全国固定资产投资（不含农户）同比增长11.4%，比1-4月份回落0.6个百分点；全国房地产开发投资同比增长5.1%，比1-4月份回落0.9个百分点；5月份，全国规模以上工业增加值同比增长6.1%，比4月份小幅上升0.2个百分点，比上年同期增速回落2.7个百分点。其中汽车制造业、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增速继续回落。从总体情况看，主要用钢行业增速继续回落，钢材市场需求不旺的局面未有明显改观。
6-7月是建材钢淡季，天气炎热、南方暴雨连连、预计工地开工的数量有限；而楼市依然处在消化库存的过程中，其建材方面的需求增长较为缓慢，难以带动钢材价格触底反弹。不过，由于当前钢价超跌明显，短期钢铁价格或将出现技术性反弹，但在产能过剩、资金面偏紧的背景下，钢材价格难言触底，长期仍将拖累铁矿石价格下行调整。
3、BDI强势上涨或难以持续
6月16日至6月22日，国际海运市场大幅上涨。巴西港口检修结束后迎来了出口小高峰，连续两周港口铁矿石出口高位运行使得即期可用运力吃紧，运价得以大幅攀升，澳洲地区继续维持稳定的发货水平，而受大西洋地区大涨影响，运价小幅跟涨。截至6月18日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于772点，环比上涨20.25%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1234点，环比上涨50.49%。巴西至中国海运费报至12.84美元，环比上涨25.15%；西澳至中国海运费为5.782美元，环比上涨17.62%。
在大宗商品需求回暖的带动下，整体干散货运市场运价及指数呈现明显上涨。目前钢厂有集中补库的行为，铁矿石价格相应得到支撑，铁矿石船运市场成交活跃，尤其是巴西铁矿石船运成交增多，加之南美谷物运输正处于旺季，均对船运市场形成支撑。
BDI可算是从频创新低的“惨状”中松了一口气，然而，海运费及指数走高过快过猛，市场并未出现明显的支撑，涨势或难以长期持续。此次运价上涨，矿价近期的坚挺可谓“功不可没”，但随着国内钢企利润的缩减，对铁矿石的需求恐将下滑，届时海运费或重回下行格局。
后期市场分析预测：
因近期钢材市场下跌的速度过快，短期国内钢材市场或将触底反弹，将支撑铁矿石市场短期趋稳。此外，虽然进口矿资源于6月底7月初有集中到港现象，但贸易矿资源供应依然有限，且国内钢铁企业高炉生产尚未出现大面积检修限产状况，资源紧俏仍将持续支撑进口铁矿石价格。不过，由于需求方普遍对近期铁矿石市场看空，压制价格意愿颇强，后期铁矿石市场上涨的可能性较低，预计未来铁矿石市场或呈弱势波动状态。
