“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至7月6日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为7837万吨，较上一统计周期(6月23日-6月29日，下同)增加36万吨，环比上涨0.46%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为55，较上一统计周期下降6个单位；58%品位的铁矿石价格指数为51，较上一统计周期下降4个单位。
6月30日至7月6日，进口矿市场跌势略有加重，期、现货价格相继下调。随着部分主流矿的集中到港，进口矿市场供应压力逐步加大，主体价格纷纷走低，远期现货市场价格下跌较为明显，港口现货价格也随之下调。分析认为，由于供应压力增加，需求进一步萎缩，目前进口矿市场看空气氛浓重，价格仍处走低趋势之中。
6月30日至7月6日，国内钢材市场价格继续杀跌，期盘放量暴跌再度激化市场悲观情绪，金融属性偏强的热轧卷板品种在本周破位加速下行，螺纹钢、高线、中厚板以及冷轧板市场走跌趋势也并未有减缓迹象，二三线城市的下杀依然在快速蔓延，需求的疲弱依旧是当下钢市硬伤。而在钢价持续下杀态势下，钢厂减产检修计划依然偏少，粗钢日产以及钢企库存双双上升，市场低迷局势仍将延续。
6月30日至7月6日，国际海运市场持续下行。截至7月2日，BDI指数报于794点，比前周四跌35点，跌幅4.22%。巴西至中国海运费报至12.117美元，比前周四跌1.063美元，跌幅8.07%；西澳至中国海运费为5.064美元，比前周四跌0.709美元，跌幅12.28%。
目前，国内钢铁企业生产检修大幅增加，尤其大型高炉检修计划有所增多，为此使得铁矿石需求明显减缓，加之当前钢材市场跌势不断，钢厂减产保价的意愿颇强，借助年中“检修季”，控制钢市下跌速度，以寻市场回升机会。因此，在国内钢铁企业检修减产的大背景下，铁矿石资源需求不足的状况将会凸显，主流矿价格有进一步被压低的可能。
