今年以来，我国北煤南运主枢纽港－秦皇岛港，积极克服世界金融危机影响、年初煤炭市场需求不旺以及山西煤炭资源整合、进口煤大量涌入等不利因素，大力开拓煤炭运输市场，走访收、发货人，多次召开煤炭运输协调会，以争取矿方和用户的支持；发挥场地泊位长租模式的作用，巩固了与中煤、神华等大客户的关系，吸引了车船运力。港口还密切与铁路部门协调配合，延伸大秦线，增加内蒙、宁夏等地煤炭进港中转，以补充货源的不足，今年内蒙方向煤炭进港比例已由去年的35%增加到52%，
10月下半月至11月，受寒潮影响，港口持续10多天的大风、大雾等恶劣天气，造成海事局频繁封航，港口煤炭发运量大幅减少。在受恶劣天气影响、船舶不能进港的情况下，秦港加强了对场地、垛位的使用和管理，努力扩大堆存能力，更好发挥煤炭堆存蓄水池和接卸缓冲作用，储备了大量煤炭。天气有所转好后，船舶进出港恢复了正常。秦港抓住机遇，密切与船方、引水、海事等单位联系，有条不紊的引领进、出港船舶，尤其对电煤船舶实施优先进出、优先靠离、优先装卸等三优先，确保安全走靠、快速作业，加快煤炭周转，满足了用户的要求，避免了沿海地区电厂因缺煤而停机的现象发生，受到用户的赞誉。截止12月16日，秦皇岛港今年已累计完成煤炭吞吐量1.964亿吨，完成2亿吨煤炭吞吐量已指日可待。
10月下半月至11月，受寒潮影响，港口持续10多天的大风、大雾等恶劣天气，造成海事局频繁封航，港口煤炭发运量大幅减少。在受恶劣天气影响、船舶不能进港的情况下，秦港加强了对场地、垛位的使用和管理，努力扩大堆存能力，更好发挥煤炭堆存蓄水池和接卸缓冲作用，储备了大量煤炭。天气有所转好后，船舶进出港恢复了正常。秦港抓住机遇，密切与船方、引水、海事等单位联系，有条不紊的引领进、出港船舶，尤其对电煤船舶实施优先进出、优先靠离、优先装卸等三优先，确保安全走靠、快速作业，加快煤炭周转，满足了用户的要求，避免了沿海地区电厂因缺煤而停机的现象发生，受到用户的赞誉。截止12月16日，秦皇岛港今年已累计完成煤炭吞吐量1.964亿吨，完成2亿吨煤炭吞吐量已指日可待。
