“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至8月3日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为7730万吨，较上一统计周期(7月21日—7月27日，下同)减少93万吨，环比下降1.19%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为55，较上一统计周期上涨4个单位；58%品位的铁矿石价格指数为50，同样较上一统计周期上涨4个单位。
7月28日至8月3日，进口矿市场前期涨势明显，尤其在金融衍生品市场大幅拉涨的带动下，远期现货市场价格大幅上涨，港口现货市场价格随即跟涨，且成交状况颇佳，但随着上涨气氛的减弱，供需双方观望情绪再现，现货市场成交减缓，市场报价略有回调。
7月28日至8月3日，国内钢价整体先涨后跌，螺纹钢期货尽管整体依然小幅收跌，但最低点和最高点均高于上周，反映出市场底部已经逐步抬高。而后期因为空气质量问题，环保减产或将成为影响近期市场走势的焦点。
7月28日至8月3日，国际海运市场略有调整，市场行情底部盘整，货盘较少，成交冷清，煤炭运价呈现稳中略有下降之势。对于后市行情，煤炭运输市场看多看空因素并存，部分市场人士认为，在煤价下跌预期，内外贸兼营船流向外贸市场，气温持续偏高等因素带动下，部分7月月末货盘将在8月月初释放，带动沿海运输市场行情向好。截至7月30日，BDI指数报于1100点，比上周四跌2点。巴西至中国海运费报至16.13美元，比前周四涨1.055美元，涨幅7%；西澳至中国海运费为6.245美元，比前周四涨0.445美元，涨幅7.7%。
目前，铁矿石期货在三个跌停板后，已经形成较为坚固的底部，但受钢铁市场需求淡季影响，铁矿石需求缩减，而国际铁矿石生产商依然维持高产，国内的港口铁矿石库存反弹之势有望延续，这都将导致后期现货铁矿石价格易跌难涨。
