8月27日至28日，郑州铁路局组织专业人员对高河铁路专用线建设项目各个阶段的工程资料和工程实体进行了联合总验收。
郑州铁路局副总工程师李万臣指出，高河专用线项目现在已经进入了开通前的关键阶段，要做好各项对接、验收工作，确保高河铁路专用线项目顺利开通。
高河矿铁路专用线工程于2013年7月27日开工建设，设计标准为工业企业Ⅰ级铁路，专用线全长11.537公里，其中正线长9.460公里，疏解线长2.077公里，在太焦线小宋车站与国铁接轨。
项目建设内容包括接轨小宋车站改造工程、区间线路及疏解线、高河装车站三部分，共有铁路桥3座，设计运量为600万吨/年。
今年7月29日，专用线工程项目最后一个单位工程通过了由潞安矿业集团组织的竣工验收，15个单位工程全部合格，达到竣工开通条件。
该项目的建设投运，将进一步拓宽矿区铁路运输区域及范围，不仅能解决高河矿井的煤炭外运制约瓶颈问题，而且为矿区铁路的可持续发展培育了新的经济增长点，对于发挥潞安集团煤炭外运新通道优势，实现铁路专线战略规划具有重要的意义。
郑州铁路局副总工程师李万臣指出，高河专用线项目现在已经进入了开通前的关键阶段，要做好各项对接、验收工作，确保高河铁路专用线项目顺利开通。
高河矿铁路专用线工程于2013年7月27日开工建设，设计标准为工业企业Ⅰ级铁路，专用线全长11.537公里，其中正线长9.460公里，疏解线长2.077公里，在太焦线小宋车站与国铁接轨。
项目建设内容包括接轨小宋车站改造工程、区间线路及疏解线、高河装车站三部分，共有铁路桥3座，设计运量为600万吨/年。
今年7月29日，专用线工程项目最后一个单位工程通过了由潞安矿业集团组织的竣工验收，15个单位工程全部合格，达到竣工开通条件。
该项目的建设投运，将进一步拓宽矿区铁路运输区域及范围，不仅能解决高河矿井的煤炭外运制约瓶颈问题，而且为矿区铁路的可持续发展培育了新的经济增长点，对于发挥潞安集团煤炭外运新通道优势，实现铁路专线战略规划具有重要的意义。
