10月16日上午11点，随着最后一罐混凝土浇筑，由中铁十一局集团担负施工的内蒙古呼准鄂铁路黄河特大桥提前半月合龙，成为全国横跨黄河的第46座铁路特大桥。
呼准鄂铁路黄河特大桥全长4910米，其中主桥长1037米，是全国最长的墩梁刚性连接的连续梁铁路大桥，最高桥墩高达66米，最深处水深达6米，为呼准鄂铁路全线重点控制工程，也是中国铁路总公司在建的难点工程之一。
呼准鄂铁路（呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路）位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。线路全长245公里，总投资188亿元。为万吨重载客货混用国家I级干线铁路，设计最高时速160公里，年运输能力1.5亿吨，预计将于2016年12月建成通车。
而呼准鄂铁路黄河特大桥位于呼和浩特市托克托县境内，是呼准鄂铁路的控制性工程。大桥全长4910.36米，主桥长1037.6米，总投资8.18亿元。大桥跨越黄河主河道，集深水基础、高墩、钢构连续梁、48米箱梁节段预制拼装施工于一身，其中主跨是目前国内最长的铁路钢构连续梁。
呼准鄂铁路是我国中长期铁路网规划的重要蒙西通道，向西与东（胜）乌（海）铁路、包（头）兰（州）铁路贯通，形成一条横贯鄂尔多斯腹地的运输通道。向东通过集（宁）包（头）铁路第二双线、张（家口）集（宁）铁路与张（家口）唐（山）铁路贯通，形成鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的蒙西煤炭大能力出港通道，是继大秦铁路后又一能源运输大通道。呼准鄂铁路与集包铁路第二双线、包（头）西（安）铁路共同构成呼包鄂环状快速城际线路，将有效促进呼包鄂经济一体化进程，对蒙西煤炭外运具有重要意义。
呼准鄂铁路黄河特大桥全长4910米，其中主桥长1037米，是全国最长的墩梁刚性连接的连续梁铁路大桥，最高桥墩高达66米，最深处水深达6米，为呼准鄂铁路全线重点控制工程，也是中国铁路总公司在建的难点工程之一。
呼准鄂铁路（呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路）位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。线路全长245公里，总投资188亿元。为万吨重载客货混用国家I级干线铁路，设计最高时速160公里，年运输能力1.5亿吨，预计将于2016年12月建成通车。
而呼准鄂铁路黄河特大桥位于呼和浩特市托克托县境内，是呼准鄂铁路的控制性工程。大桥全长4910.36米，主桥长1037.6米，总投资8.18亿元。大桥跨越黄河主河道，集深水基础、高墩、钢构连续梁、48米箱梁节段预制拼装施工于一身，其中主跨是目前国内最长的铁路钢构连续梁。
呼准鄂铁路是我国中长期铁路网规划的重要蒙西通道，向西与东（胜）乌（海）铁路、包（头）兰（州）铁路贯通，形成一条横贯鄂尔多斯腹地的运输通道。向东通过集（宁）包（头）铁路第二双线、张（家口）集（宁）铁路与张（家口）唐（山）铁路贯通，形成鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的蒙西煤炭大能力出港通道，是继大秦铁路后又一能源运输大通道。呼准鄂铁路与集包铁路第二双线、包（头）西（安）铁路共同构成呼包鄂环状快速城际线路，将有效促进呼包鄂经济一体化进程，对蒙西煤炭外运具有重要意义。
