25日深夜，经过连续三天的抢卸作业，从秦皇岛远道而来的“东疆美”轮，在南通海事局的重点监控下安全驶离江苏南通江心码头。55088吨电煤，一举将江苏南通电厂电煤库存量拉升至10天以上，企业燃“煤”之急瞬时化解。这也成为南通海事局推出“十四项服务举措”全天候保障“苏冀电煤航线”安全高效运行的又一成功案例。
此前一周，南通海事局宣布，将全面推广先期试行的服务“苏冀电煤航线”的14项举措，集中精力打造“北煤南运”的航线特区。
据介绍，安全、便捷、环保、廉洁的“苏冀电煤航线”品牌是江苏、河北两地海事部门共同发起的全国首个跨海区大航线创建项目，整条航线跨越渤海、黄海、长江江苏段，距离长、运量大，保障要求高，管理复杂，涉及6500多艘船舶、近百家航运公司。这条航线的开通，有利于降低物流成本、高运输效益，对于航运企业无疑是个利好消息，而尤为关键的是“北煤南运”将因此更加平稳、高效。
南通海事局天生港办事处处长袁孙华告诉记者，南通沿江分布着3家大型电力企业，电煤年吞吐量达到1975万吨，参与运输的船舶达3000多艘次——如何保障能源的安全平稳供应其实早就是南通海事部门的题中之义了。
此次推出的14项服务举措包括：优先靠泊锚泊、一次登轮集中服务、开放式安检、船员培训、帮助企业利用深水航道获得效益等等。在谈到这些举措对于电煤运输的裨益时，性格爽直的“利电2”号轮船长老胡深有感触：“这几年，在跑船过程中，我们已经尝到了甜头。比如远程电子签证，只要动动手指头，在手机上就能完成审批。这次南通海事部门服务举措的升级，可以说是让我们吃了‘定心丸’。”
事实上，从去年2月10日正式实行海船远程电子签证以来，南通地区已有232艘海船申请注册并获得电子签证账号。南通海事局全年共办理电子签证1.4万艘次，占同期海船航次签证的95.52%，节省行政相对人路途奔波和办理时间约2万小时，船舶快进快出成效明显。
由于南通位于上海港和宁波港北部，在南通接卸来自北方的煤炭，再转水、铁或内河运输，能够很大程度上缩短北方港口煤炭南运的周转时间。在目前电价下降、煤炭高库存的情况下，南通海事部门推出“十四项服务举措”服务品牌，对于贯通北方能源中转基地和长三角能源消费市场具有重大意义。
南通海事局政委沈道明说：“今后，我们将进一步探索安全监管方式和创建合作共治格局，打好前站、下好‘先手棋’，为企业减负增效，为他们解决后顾之忧。”
此前一周，南通海事局宣布，将全面推广先期试行的服务“苏冀电煤航线”的14项举措，集中精力打造“北煤南运”的航线特区。
据介绍，安全、便捷、环保、廉洁的“苏冀电煤航线”品牌是江苏、河北两地海事部门共同发起的全国首个跨海区大航线创建项目，整条航线跨越渤海、黄海、长江江苏段，距离长、运量大，保障要求高，管理复杂，涉及6500多艘船舶、近百家航运公司。这条航线的开通，有利于降低物流成本、高运输效益，对于航运企业无疑是个利好消息，而尤为关键的是“北煤南运”将因此更加平稳、高效。
南通海事局天生港办事处处长袁孙华告诉记者，南通沿江分布着3家大型电力企业，电煤年吞吐量达到1975万吨，参与运输的船舶达3000多艘次——如何保障能源的安全平稳供应其实早就是南通海事部门的题中之义了。
此次推出的14项服务举措包括：优先靠泊锚泊、一次登轮集中服务、开放式安检、船员培训、帮助企业利用深水航道获得效益等等。在谈到这些举措对于电煤运输的裨益时，性格爽直的“利电2”号轮船长老胡深有感触：“这几年，在跑船过程中，我们已经尝到了甜头。比如远程电子签证，只要动动手指头，在手机上就能完成审批。这次南通海事部门服务举措的升级，可以说是让我们吃了‘定心丸’。”
事实上，从去年2月10日正式实行海船远程电子签证以来，南通地区已有232艘海船申请注册并获得电子签证账号。南通海事局全年共办理电子签证1.4万艘次，占同期海船航次签证的95.52%，节省行政相对人路途奔波和办理时间约2万小时，船舶快进快出成效明显。
由于南通位于上海港和宁波港北部，在南通接卸来自北方的煤炭，再转水、铁或内河运输，能够很大程度上缩短北方港口煤炭南运的周转时间。在目前电价下降、煤炭高库存的情况下，南通海事部门推出“十四项服务举措”服务品牌，对于贯通北方能源中转基地和长三角能源消费市场具有重大意义。
南通海事局政委沈道明说：“今后，我们将进一步探索安全监管方式和创建合作共治格局，打好前站、下好‘先手棋’，为企业减负增效，为他们解决后顾之忧。”
