“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至3月14日中国港口铁矿石库存(沿海33港)为9173万吨，较上一统计周期(3月1日至3月7日，下同)减少126万吨，环比下降1.35%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为57，较上一统计周期上涨4个单位；58%品位的铁矿石价格指数为52，同样较上一统计周期上涨4个单位。
3月8日至3月14日，受到钢材市场暴涨拉动，进口矿期、现货市场均出现大幅上涨的状况，港口现货价格一次性拉涨80-100元，远期现货价格单日上调10美元左右，且成交颇显火爆。后期，随着钢价的下跌，以及需求方对铁矿石采购回归理性状态，整体市场出现下调，成交颇显吃力，议价空间放宽，短期内看空气氛有所抬升。
3月8日至3月14日，全国钢市集体暴涨。建材涨幅从200-400元不等，个别地区现冲高回落；冷轧品种涨幅遥遥领先，热轧中板则多处于冲高回调的走势中；型材价格也出现一日多调的混乱场面，连外围部分钢厂也不得不反复调价。
3月8日至3月14日，海岬型船市场供需基本面堪忧，运价低位运行；巴拿马型船和超灵便型船在煤炭和粮食货盘推动下，运价延续上攻态势，涨幅放大。中小型船运价继续高歌猛进，助推中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数实现十连阳。截至3月11日，BDI为388点，环比上周五涨39点，涨幅11.17%。
钢材市场经过一波暴涨后，逐渐恢复理性调价状态，终端需求未有明显增量的情况下，钢价上涨的持续性不强。为此，钢材市场多处于理性下调状态，对铁矿石市场的推升动力或将减弱。
