大秦铁路将于4月6日至4月30日开天窗进行检修，期间每日9:00-12:00进行维修。
以往，为期将近一个月的春季集中修，每日影响进车20多万吨。检修期间，秦港和国投京唐港、曹妃甸港场存会出现急剧下降，船等货现象屡见不鲜。
检修结束后，港口加快接卸，增加场存；电厂也积极补库存，增加存煤，确保“迎峰度夏”所需。因而大秦线春检期间，沿海煤炭市场会出现短暂的供不应求现象，煤炭价格也会出现攀升。
然而，去年以来，在需求低迷和货源分流的双重压力之下，大秦线每日货物发运量大幅降低。即使出现每天3-4小时的停电检修，对运量已经大幅下降的大秦线影响微弱。
加之准池线、蒙冀线等铁路投运后与大秦线分流货源，预计为期一个月的大秦线集中修对煤炭供给影响很小，但或仍然会支撑煤价继续小幅上涨。
在多重因素的作用下，今年一、二月份，大秦线日均发运煤炭分别为101和80万吨；进入三月份，大秦线日均发运量保持在95万吨左右，相当于大秦线满负荷运转的76%，甚至比往年的大秦线集中修期间进车还要少。今年春季，大秦线开始后，完全可以利用非检修的10多个小时来进车，对正常的煤炭运输几乎没有影响。
价格方面，即使大集团联手抬价，但目前市场价依然处于低位，尽管铁路运费下调，但“三西”煤企销售和发运积极性并不高，铁路运量较低，造成港口存煤继续保持低位，资源紧张拉动环渤海动力煤交易价格出现连续上涨。大秦线春季集中修开始后，煤价或呈小幅上涨走势。
以往，为期将近一个月的春季集中修，每日影响进车20多万吨。检修期间，秦港和国投京唐港、曹妃甸港场存会出现急剧下降，船等货现象屡见不鲜。
检修结束后，港口加快接卸，增加场存；电厂也积极补库存，增加存煤，确保“迎峰度夏”所需。因而大秦线春检期间，沿海煤炭市场会出现短暂的供不应求现象，煤炭价格也会出现攀升。
然而，去年以来，在需求低迷和货源分流的双重压力之下，大秦线每日货物发运量大幅降低。即使出现每天3-4小时的停电检修，对运量已经大幅下降的大秦线影响微弱。
加之准池线、蒙冀线等铁路投运后与大秦线分流货源，预计为期一个月的大秦线集中修对煤炭供给影响很小，但或仍然会支撑煤价继续小幅上涨。
在多重因素的作用下，今年一、二月份，大秦线日均发运煤炭分别为101和80万吨；进入三月份，大秦线日均发运量保持在95万吨左右，相当于大秦线满负荷运转的76%，甚至比往年的大秦线集中修期间进车还要少。今年春季，大秦线开始后，完全可以利用非检修的10多个小时来进车，对正常的煤炭运输几乎没有影响。
价格方面，即使大集团联手抬价，但目前市场价依然处于低位，尽管铁路运费下调，但“三西”煤企销售和发运积极性并不高，铁路运量较低，造成港口存煤继续保持低位，资源紧张拉动环渤海动力煤交易价格出现连续上涨。大秦线春季集中修开始后，煤价或呈小幅上涨走势。
