5月27日下午，“4+1”会议消息传出，6月份动力煤下水煤价格计划上涨10元/吨。价格上涨后，秦皇岛5500大卡动力煤长协价格报402元/吨，时隔9个月之后再次回到400元/吨以上的水平运行。
此次涨价，来得并不突然。涨价的传言自5月中旬起就已经沸沸扬扬，不少贸易商和电厂都提前备货，这也造起了5月中旬起，沿海煤炭运价出现了一波较为强烈的反弹。截止5月27日，沿海六大电厂煤炭库存量为1268万吨，较月初上涨155万吨，涨幅14%。
北京某电厂人员表示，由于担心后期煤价出现上涨，公司管理层已经要求在5月份提高煤炭库存，但是公司并没有因为补库而提高煤炭的接收价格。
而随着涨价格预期的加强，以及下游采购积极性的增加，市场煤的价格在过去两周也出现了比较明显的变化。截止5月27日，CCI5500动力煤指数报385元/吨，较两周前上涨4元/吨。在涨价的预期下，低报价的货成交很快。
这次涨价之所以能被大量的市场参与者所预料到，最主要的原因还是在于产地供应的持续紧张。5月份，汾渭监测的产地动力煤价格指数均出现了不同程度的上涨。截止5月27日，内蒙古榆林5800指数报190元/吨，月环比上涨5元/吨，山西大同5550指数报220元/吨，月环比上涨10元/吨，内蒙古鄂尔多斯5500指数报155元/吨，月环比上涨13元/吨。动力煤主产地的煤矿普遍反映销售情况良好，并且没有库存，对于后期走势比较乐观。大部分市场参考者都认为，产地供应紧张的局面将很快传导至港口。
而实际上，各大集团在5月份的外购煤，已经出现了采购困难的情况。如果不上涨6月份的销售价格，各大集团在6月份的外购煤供应量将难以保证。
此次价格上涨之后，沿海电厂的接货积极性将有所回落，这一点从国内海运费的变化可以印证。国内海运费从上周起开始从高位回落，月初找船拉货的需求比较低迷。
市场煤的价格在上涨了4元/吨之后，相对于大集团402元/吨的价格仍然有不小的价格优势，具备继续上涨的空间。
而另一方面，即使产地供应紧张，5月份也出现了一次小规模的补库，但是北方港口5月份的煤炭库存却是有增无减。截止5月29日，秦皇岛港库存479万吨，较月初增加46万吨，曹妃甸港251万吨，增加14万吨，京唐港363万吨，增加52万吨。几个主要港口的库存，也表明，北方港下水煤的供应紧张程度，要远远小于煤炭的主产地。
所以说，港口大户的价格上涨后，销售状况也未必是一片形势大好。市场煤的价格优势、电厂采购积极性的下滑以及港口库存的持续增加，都将对各大集团在6月份的销量形成压力。
