日前，随着2万吨级运煤专线朔黄铁路黄骅南站封锁号令地响起，现场300多名工作人员井然有序地进行109#号道岔地换铺，在4个小时的封锁点内，换铺道岔工作顺利完成，标志着中铁二十五局朔黄铁路换轨工程进入全面施工阶段。
中铁二十五局一公司负担了朔黄铁路李天木到黄骅港区段更换无缝线路63公里、6组单开道岔和2组交叉渡线的工作任务。任务工作点外施工干扰多、安全压力大，点内换铺工作量大、协调难度高；且要在仅有的每周8-12小时“天窗点”内保质保量完成营运线施工。
为确保完成任务，满足后续八轴大功率交流电力机车牵引发动两万吨列车，能够安全运行在新铺75kg/m的重型钢轨上，一公司朔黄项目部成立了换铺工作专项小组，配备国内先进的HGC-II型换轨机，调配了一批参加过大西高铁和南广铁路的精干人员，组建了一支120多人的专业铺轨队伍，预计8月份可完成换铺道岔，11月份可完成换铺长轨任务。
据了解，朔黄铁路为神黄铁路组成部分，西起山西省神池县境内神池南站，与神朔线接轨，东至河北省境内的黄骅港口车场，线路全长约585公里，为运煤专线，国铁I级，双线电气化铁路，自动闭塞，属于国内罕见的2万吨重载铁路，最高时速150公里。
朔黄铁路沿途经河北省境内的宁武、原平、东冶、东回舍、行唐、安国、定州、博野、蠡县、肃宁、河间、沧州、黄骅等县（市）及城镇，跨经五地（市）二十四县（市）境与多条地方铁路、专用线、国铁相接。
朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路，也是我国西煤东运的第二大通道，在全国路网中占有重要地位，特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
中铁二十五局一公司负担了朔黄铁路李天木到黄骅港区段更换无缝线路63公里、6组单开道岔和2组交叉渡线的工作任务。任务工作点外施工干扰多、安全压力大，点内换铺工作量大、协调难度高；且要在仅有的每周8-12小时“天窗点”内保质保量完成营运线施工。
为确保完成任务，满足后续八轴大功率交流电力机车牵引发动两万吨列车，能够安全运行在新铺75kg/m的重型钢轨上，一公司朔黄项目部成立了换铺工作专项小组，配备国内先进的HGC-II型换轨机，调配了一批参加过大西高铁和南广铁路的精干人员，组建了一支120多人的专业铺轨队伍，预计8月份可完成换铺道岔，11月份可完成换铺长轨任务。
据了解，朔黄铁路为神黄铁路组成部分，西起山西省神池县境内神池南站，与神朔线接轨，东至河北省境内的黄骅港口车场，线路全长约585公里，为运煤专线，国铁I级，双线电气化铁路，自动闭塞，属于国内罕见的2万吨重载铁路，最高时速150公里。
朔黄铁路沿途经河北省境内的宁武、原平、东冶、东回舍、行唐、安国、定州、博野、蠡县、肃宁、河间、沧州、黄骅等县（市）及城镇，跨经五地（市）二十四县（市）境与多条地方铁路、专用线、国铁相接。
朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路，也是我国西煤东运的第二大通道，在全国路网中占有重要地位，特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
