新执行的2016版《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家标准，要求车货总质量不超过49吨；车货总高度不超过4米；车货总宽度不超过2.55米；车货总长度不超过18.1米。物流行业人士表示，参考这一标准，目前市场上大量的车辆都不合规。短期内运价可能会上涨20%左右，对于公路运输物流企业将形成短期利好。
在重卡需求方面，广发证券分析师表示，查超标准统一将导致单车运能下降，对重卡行业属于实质性利好，对于大功率化、中高端化也是正面影响，也将导致物流客户集团化的趋势更加明显。
据广发证券研报显示，针对存量重卡的查超标准统一，对重卡行业是实质性利好重卡主要在高速公路上运行，但之前公路交通部门的查超限标准相对比较宽松。本次五部委发文统一按照GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》进行查超。以六轴重卡为例，测算下来一旦标准统一单车的运力下降大约15-25%，考虑到我国去年重卡行业更新销量明显偏低，对于重卡行业销量将是实质性利好，叠加今年以来重卡行业尤其是物流重卡本身处于复苏通道，重卡行业今明两年的需求将更加乐观。
在重卡需求方面，广发证券分析师表示，查超标准统一将导致单车运能下降，对重卡行业属于实质性利好，对于大功率化、中高端化也是正面影响，也将导致物流客户集团化的趋势更加明显。
据广发证券研报显示，针对存量重卡的查超标准统一，对重卡行业是实质性利好重卡主要在高速公路上运行，但之前公路交通部门的查超限标准相对比较宽松。本次五部委发文统一按照GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》进行查超。以六轴重卡为例，测算下来一旦标准统一单车的运力下降大约15-25%，考虑到我国去年重卡行业更新销量明显偏低，对于重卡行业销量将是实质性利好，叠加今年以来重卡行业尤其是物流重卡本身处于复苏通道，重卡行业今明两年的需求将更加乐观。
