全球最大的航运公司马士基集团在周三公布了三季度财报，财报显示在低廉运费的打几下该集团三季度利润暴跌。
马士基称相比于去年同期三季度运费价格降低了16个百分点。
该公司三季度基础利润达到了4.26亿美元，低于去年同期的6.62亿美元。不过这要好于路透调查的分析师预测。不过马士基三季度净利润由去年同期的7.78亿美元下跌至4.38亿美元，同时也要逊于4.9亿美元的预期。
马士基集团首席执行官S?ren Skou周三在接受CNBC采访时表示，他对这一业绩并不满意，并补充称马士基有重组计划。
重组的目标是将石油和能源业务和船运及物流业务分开。
“我们将会在十二月更新市场展望，三季度的业绩不会对此产生影响，”他说道。
目前全球航运业可谓数九寒冬，现状及前景可谓非常不妙，继韩国最大海运公司韩进海运破产后，由于集运行业具有明显的规模优势，其他各大航运公司也在纷纷酝酿合并重组以渡过难关。
据多家媒体报道，日本最大的三家船运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船(英文名称分别是NYK、MOL及Kline)周一宣布将合并常规集装箱业务，合并后的业务将占有7%的全球市场份额，位居行业第六。
目前的集运市场产能利用率依然处于2008年以来最低水平，从各项数据来看，行业底部信号昭然若揭。此前8月韩国韩进海运的破产更是标志着整个行业危机到达顶峰。
