“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至11月21日中国港口铁矿石库存(沿海33港)为10103万吨，较上一统计周期(11月8日至11月14日，下同)增加148万吨，环比上涨1.49%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为72，较上一统计周期下降8个单位；58%品位的铁矿石价格指数为62，较上一统计周期下降6个单位。
一周市场行情综评：
11月15日至11月21日，进口矿价格先涨后跌，贸易商悲观心态再现，成交情况较为清淡。由于进口矿需求无放量迹象，市场连续上涨动力较弱，加之部分贸易商资金压力大而选择低价出货套现，进口矿市场价格上周连续回落。在下落过程中，进口矿需求方采购愈发谨慎，不敢贸然操作。预计短期进口矿市场仍以弱势运行为主。
1、国内铁矿石市场震荡运行
11月15日至11月21日，国内铁矿石市场震荡运行，涨跌各异，市场成交情况一般，钢厂采购态度仍然谨慎。市场价格先涨后跌，需求方采购不积极，市场观望状态较为明显。
国产矿市场稳中有涨。华北地区市场盘整运行为主，部分大型矿山企业上调出厂价格，钢厂采购仍然谨慎。小幅波动调整，钢厂采购维稳为主。在经过此前价格小幅上涨之后，上一统计周期东北市场整体以盘整运行为主。华东地区部分大型矿山企业出厂价格先涨后跌，在钢厂采购量维持平稳的情况下，仅有个别地区报价调整，对市场整体带动作用有限。
2、国内钢材市场大幅回调
11月15日至11月21日，全国钢市大幅回调。建材市场集体大跌，跌幅近乎都保持在100元，前期上涨过快地区回吐幅度接近200元。钢厂方面由于成本过高故降价意愿不强；与建材相比板材的回调幅度也不小，热轧及中板同样是出现比较明显的高于100元的调幅，更有个别地区跌幅超过200元，不过与市场一副过山车走势不同的是，主导板材厂依旧表现出非常大的拉涨态度，一时市场心态处于十分纠结状态；唐山型材厂却由于前期并没有过于激烈的涨价，故虽整体下行，但降幅却要远远小于以上品种。
分析认为，钢材市场难以形成需求突破，钢厂控制采购价格力度仍然较大，无大量采购意愿，铁矿石市场难以短期摆脱弱势。目前，钢材市场仍未摆脱低迷状态，上一统计周期部分钢材品种又出现下滑，在这种情况下，钢厂在铁矿石采购上控价力度较大，部分钢厂采购意愿仍低。受此影响，铁矿石市场需求难以释放，价格难以形成向上动力。
3、国际海运市场大幅上涨
11月15日至11月21日，国际海运市场大幅上涨。截至11月17日，BDI指数报于1231点，较前一周涨347点，涨幅35.63%。巴西至中国海运费报至13.271元，较前一周涨1.271美元，涨幅10.59%；西澳至中国海运费为7.292美元，较前一周涨1.467美元，涨幅25.18%。
分析认为，随着铁矿石价格不断攀升，中国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运价格对BDI指数的影响较大。近期，中国对进口煤炭、粮食的需求增多，则带动了相关船型的运价。中国进口干散货运输市场多数航线平均租金、运价都高于上年同期。数据显示，11月16日各航线平均租金分别为：波罗的海海岬型船舶平均租金上涨1200美元，至17499美元/天；巴拿马型船舶平均租金为10075美元/天；超灵便型船舶平均租金7548美元/天；灵便型船舶平均租金6367美元/天。
后期市场分析预测：
目前，受铁矿石期货震荡下行影响，商家心态受挫，对市场持观望态度，进口矿市场先涨后跌，部分贸易商下调报价后表示现货市场成交并未得到明显好转，预计短期国内铁矿石市场或以盘整运行为主。
