本报告期（2017年12月13日至12月19日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比上行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量增加到了8个，涨幅均为5元/吨，其余16个环比持平。
分析认为，以下几点是环渤海地区煤炭价格上涨的主要原因：
一、近一周左右，六大电力集团沿海电厂煤炭日耗持续运行于70万吨以上，并呈现稳定增长态势，季节性消费需求持续释放。截至12月20日，沿海电厂合计煤炭库存跌至1100万吨以下，传统消费旺季叠加煤炭库存制度实施节点的临近，下游补库需求提升，对价格的接受度同步上涨，支撑沿海煤炭价格走强。
二、时值年末节点，煤炭主产地年度生产任务基本完成，煤炭生产积极性下降，坑口地区煤炭库存明显下滑，支撑主产地煤炭价格企稳回升，个别地区坑口价格上涨10元/吨左右。这一方面反映了煤炭需求不减，一方面支撑离岸价格有所抬头。
三、本周期中小户煤炭发运受限，环渤海港口煤炭铁路调入量出现小幅减少，港口存煤结构性短缺问题持续存在。受封航叠加影响，船等货周期延长，锚地船舶数量积压上行。物流中转放缓刺激沿海煤炭价格向上突破。
四、12月18日，动力煤期货1801合约价格一度触及698.8元/吨，创动力煤期货价格的历史新高。该合约临近交割，对现货价格示范效应较强，反映出煤炭市场看涨预期强劲。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年12月13日至12月19日），国内海上煤炭运价指数先大幅上行后窄幅回落，12月19日运价指数报收于1833.49点，与12月12日相比，上行58.11点，涨幅为3.27%。
具体到部分主要船型和航线，12月19日与12月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.8元/吨至78.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行1.6元/吨至70.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行1.9元/吨至78.3元/吨。
