本报告期（2017年12月20日至12月26日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量减少到了6个，涨幅均为5元/吨，其余18个环比持平。
分析认为，除前两期提到的因素促使环渤海地区煤炭价格上涨外，以下两点也对近期煤价形成支撑：
1、最低气温零度线南压，东南沿海取暖用煤进入高峰时段。进入12月份，冷空气持续向南推进，最低气温零度线一度南压到长江沿线，南方大部分地区气温较常年同期略偏低，在日耗持续上涨的背景下，沿海电厂库存下行明显。据秦皇岛煤炭网数据显示，截至12月27日，沿海六大电厂库存已逼近1000万吨，可用天数不足14天，下游采购补库需求推动煤价上行。
2、北方港口锚地船舶创年内新高，船舶滞期延长。下游拉运火爆的背景下，北方港口船等货现象频现，环渤海主要港口（秦、唐、沧）合计锚地船舶于12月25日创年内新高，为272艘。船舶滞期时间增长，一定程度上助推了下游看多预期。
3、供给不确定性较多，“买涨”心理再现。尽管当前进口煤限制有所缓解，但市场对其可持续性仍存忧虑；同时，元旦过后煤矿生产压力减弱，部分大矿或会停产检修。供给端的不确定性使得当前市场存在恐慌，“买涨”心理再现。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年12月20日至12月26日），国内海上煤炭运价指数承压回落，12月26日运价指数报收于1647.34点，与12月19日相比，下行186.15点，降幅为10.15%。
具体到部分主要船型和航线，12月26日与12月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行6.6元/吨至71.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行8.5元/吨至61.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行7.8元/吨至70.5元/吨。
