本报告期（2017年12月27日至2018年1月2日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比上涨1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量增加到了13个，涨幅均为5元/吨，其余11个环比持平。
分析认为，支撑近期环渤海地区动力煤价格上涨的主要因素有：
下游煤炭消耗持续高位运行。截至2018年1月2日，沿海主要电力集团电煤日耗连续21天运行于70万吨以上，本周期日均耗煤73.8万吨，周内最高日耗76.7万吨。明显偏高的日耗继续支撑刚性拉运，同时也对存煤形成快速消耗。沿海电厂存煤可用天数基本降至2周以内，下游补库压力增强，支撑沿海煤价全面上涨。
港口市场格局偏向卖方。近期港口市场格局偏向卖方，“船等货”问题持续凸显。截至1月2日，环渤海三港（秦、唐、沧）锚地船舶达204艘，时段性、结构性货源紧张问题对区域煤价形成坚实支撑。
市场心态继续看多煤价。本周期现货煤价持续运行于整数关口以上，政策预期平稳导致报价基础夯实；长协煤方面，价格上行预期普遍。受心态支撑，沿海动力煤价继续看涨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年12月27日至12月29日），国内海上煤炭运价指数下滑势头加强，12月29日运价指数报收于1456.99点，与12月26日相比，下行190.35点，降幅为11.55%。
具体到部分主要船型和航线，12月29日与12月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行8.5元/吨至63.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行10.1元/吨至51.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行9.1元/吨至61.4元/吨。
