本报告期（2018年2月7日至2018年2月13日），环渤海动力煤价格指数报收于575元/吨，环比下行1元/吨。环渤海现货指数5500大卡743元/吨（↓5），5000大卡673元/吨（↓5）。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有6个，跌幅均为5元/吨，其余18个环比持平。
分析认为，节前环渤海港口煤炭市场呈现“成交减弱、中转旺盛、价格下行”的主要特征，促成本期环渤海动力煤价格走势的主要因素有：
1、沿海日耗快速大幅下降。随着春节临近，动力煤消费退潮明显，截至2月14日，沿海六大电力集团日耗已经跌至47.15万吨，较年初至今高点85.73万吨下降38.58万吨，跌幅达45%。这显著缓解了市场供需格局，随着可用天数恢复至近19天，买方的采购拉运压力大幅缓解。
2、长协供应补充增强。在政策保障下，主要煤炭企业春节期间将维持供应力度，铁路港口也处于高位运转态势，长协煤保供应的稳定性与可靠性凸显。供需格局已出现时段性扭转，在物流环节高效运转背景下，煤炭行业库存将进入修复阶段，价格的弹性将会增加，价格运行将更贴近供需变化，虚高成分将被加速挤出。
3、进口煤补充作用凸显。据海关总署数据，1月我国进口煤炭2781万吨煤炭，月环比增加507万吨，增幅22.3%，同比增幅也高达11.5%。据市场反馈，2月煤炭进口仍有望延续高位，对沿海市场的补充作用会进一步凸显，这也进一步锁定了近期煤价走势。
4、动力煤期货价格贴水加剧。截至2月13日，动力煤期货价格贴水明显，近月合约ZC803价格较环渤海动力煤现货价格指数（BSSPI）贴水23元/吨，主力合约ZC805较BSSPI贴水高达108元/吨。动力煤价格下行的市场预期已经巩固，看空预期正对现货煤价走势发挥逐步引导作用。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年2月7日至2018年2月13日），国内海上煤炭运价指数持续下行，2月13日运价指数报收于697.05点，与2月6日相比，下行112.80点，跌幅为13.93%。
具体到部分主要船型和航线，2月13日与2月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行4.2元/吨至30.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行4.3元/吨至22.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行4.3元/吨至29.3元/吨。
