本报告期（2018年3月29日至2018年4月3日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比下降1元/吨。环渤海动力煤现货指数5500大卡607元/吨，环比下行22元/吨；5000大卡537元/吨，环比下行27元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有5个，跌幅均为5元/吨，其他19个规格品价格环比持平。
分析认为，造成本周环渤海港口动力煤价格继续下行且保持较大降幅的主要原因有：
1、月度长协价格超预期下调。月度节点，国内主要煤炭企业全面下调长协价格，其中月长协价格超预期下行，部分煤种降幅接近80元/吨。长协与现货价格继续靠拢，为保证长协兑现率，直接制约现货出货，打压现货煤价加速走低。
2、上下游煤价关系继续理顺。经过近几期扩散传导，上下游煤炭价格倒挂继续消除。近两周出矿价格与接卸价格下调幅度放大，煤炭供应成本较前期走低，为下水煤价提供了更大的下行空间。
3、运力瓶颈束缚弱化。大秦线春季集中修将于本周末开始，但有消息表明蒙冀铁路将同步开行万吨大列，日均煤炭下水量将直接从目前的4万吨左右增长一倍以上，能够在春检期间对沿海市场起到补充供应作用，这明显缓解了此前市场对运输瓶颈的担忧，进一步压制了价格走势。
4、现货拉运低迷与期货贴水。截至4月3日，沿海主要电厂存煤达到1400万吨，可用20天，在长协合同的保障下，增量采购拉运的热情低迷。另外，动力煤主力合约呈“放量下跌、缩量反弹”的下行走势，截至4月3日ZC805报价566元/吨，较BSSPI贴水41元/吨。交易活性不足与市场预期悲观也助推了煤价的大幅回落。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年3月27日至2018年4月3日），国内海上煤炭运价指数延续下行走势，4月3日运价指数报收于801.22 点，与3月27日相比，下行73.09点，降幅为8.36%。
具体到部分主要船型和航线，4月3日与3月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行2.6元/吨至34.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行3.0元/吨至25.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行3.6元/吨至33.7元/吨。
