今年以来，宏观经济总体平稳向好，投资、工业用电量同比增幅均有不同程度回升，房屋新开工保持强健。经济基本面对煤炭消费的拉动力度总体稳健，四大高耗能行业用电增速有所回落，但钢铁、建材行业仍快速增长。随着我国东部和南方部分煤炭产能关闭退出，南方地区海上调入煤炭数量继续保持增加态势。受煤炭市场需求看好拉动，环渤海港口继续面临车船到港双多的良好局面。
今年一季度，全国发用电延续了去年四季度以来的快速增长态势，处于近年来较高水平。一季度，全国发电量同比增长10.0%，其中，火电增长8.7%。沿海地区煤炭需求继续保持增长态势，今年1-4月份，在进口煤大幅增加1200万吨的情况下，环渤海港口煤炭吞吐量增运了295万吨。
随着煤炭先进产能的加快释放，主要出省资源集中在晋陕蒙宁夏四省（区）。在煤炭需求增长、先进产能释放、汽运煤集港叫停的情况下，运煤铁路和配套港口煤炭运输形势将继续看好，预计全国煤炭产量和铁路煤炭运量均有望增加1.5亿吨左右。今年，大秦线和朔黄线运量继续小幅增加，而蒙冀线蒙冀线运输制约区段将被打通，实现全线贯通；同步开通万吨大列，日均煤炭发运量将从目前的10万吨增加至12万，预计蒙冀线煤炭运量将增加2000-3000万吨。
环渤海港口具有得天独厚的优势，既有铁路运力支持，还有良好的集疏运条件支持；是我国煤运港口排头兵，在满足国民经济用煤需求方面继续发挥重要作用。大秦、朔黄、蒙冀运煤专线直通秦皇岛、黄骅、曹妃甸港口翻车机房，能够为港口提供丰厚的煤炭资源。今年，煤炭需求回升，铁路运力支持；再加上对二类和一类口岸煤炭进口业务的限制，国内沿海煤运形势不错。尤其限制进口后，必然会拉动国内煤市份额增加，促使沿海地区用户对环渤海港口煤炭拉运量的增多。
在国民经济平稳健康发展，煤炭需求增加，以及上游煤炭供应充足、限制进口煤的情况下，预计环渤海港口煤炭运输形势继续保持先抑后扬的发展态势。上半年，环渤海港口煤炭运输较为平稳，下半年，后程发力。预计今年，整个环渤海港口煤炭发运量能同比增加3000-5000万吨。
