本报告期（2018年6月13日至2018年6月19日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有4个，价格持平的规格品数量有20个。
分析认为，以下因素共同促成了本周环渤海动力煤价格的僵持走势：
1、现货煤占比继续降低。随着长协煤、平价煤的增产增运，环渤海市场的现货煤占比继续降低。由于长协煤、平价煤具有稳定的定价机制，现货煤价对市场的冲击作用持续减弱，区域市场的货源结构为煤价走稳提供了支撑。
2、各环节价格分歧扩散。近期煤炭产业链各环节价格走势分歧加大，价格“倒挂”情况出现反弹。在季节性需求支撑下，端午前后产地煤价稳中上涨，与发运港及接卸港煤价走势出现分歧。这在一方面约束了港口煤价的下降空间，另一方面也制约了部分贸易煤发运与接卸的积极性。煤炭市场交易活跃度的下降，促成了港口煤价走势进入僵持阶段。
3、端午前后日耗阶段性回落。端午节前后，工业生产用能与居民用电负荷相对稳定，沿海电厂煤炭日耗出现阶段性回落。这为电厂补库提供了时机，截至6月20日，沿海六大电合计存煤接近1400万吨，可用天数回升至3周左右，一定程度上缓和了市场心态。
4、港口库存继续累积升高。近期港口环节存煤连续累积，截至6月20日，环渤海三港（秦、唐、沧）存煤继续运行在2000万吨以上；东南沿海及江内接卸港存煤超过3500万吨，连续刷新历史记录。港口高库存的“稳定器”作用持续强化，也是本周煤价走势僵持的重要原因。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年6月12日至2018年6月15日），国内海上煤炭运价指数持续下行，6月15日运价指数报收于991.1点，与6月12日相比，下行27.79点，降幅为2.73%。
具体到部分主要船型和航线，6月15日与6月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行1.1元/吨至49.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比持平，报收35.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行2元/吨，报收39.7元/吨。
