本报告期（2018年7月4日至2018年7月10日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，价格持平的规格品数量有20个。
分析认为，虽部分规格品略有上涨，但交易双方在当前价格水平上继续进行拉锯战，促使本期环渤海动力煤价格指数继续持平。
一、水电出力增加，抑制下游采购热情。尽管多地出现连日高温天气，日耗持续高于近3年的同期水平，但同时，电厂及港口库存一直保持在相对高位，加之南方持续阴雨天气使得水电出力增加，在一定程度上压制了下游采购空间。
二、北方港口疏港，增加煤炭下跌风险。尽管市场看多心态依旧强烈，动力煤远期合约也出现企稳探涨，但为加速煤炭中转，近日曹妃甸港公布7月15日起开始对部分客户恢复收取超期堆存费，疏港意图明显，此举增加了现货价格下跌风险。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年7月4日至2018年7月10日），国内海上煤炭运价指数止跌反弹，开启上行走势。7月10日运价指数报收于961.59点，与7月3日相比，上行33.20点，涨幅为3.78%。
具体到部分主要船型和航线，7月10日与7月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行2.1元/吨至44.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.8元/吨至35.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.5元/吨，报收38.7元/吨。
