本报告期（2018年8月1日至2018年8月7日），环渤海动力煤价格指数报收于567元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，价格下降的规格品数量有3个，价格持平的规格品数量有17个。
分析认为，本周期环渤海港口动力煤价格企稳的主要原因有：
一、适销煤种供给受铁路掣肘。尽管前期高温多雨天气使得存煤风险增加，北方部分港口高库存压力下持续进行疏港，但大秦线连续5天的病害整治，下游采购的主力煤种相对短缺，激发个别煤种缺货上涨，同时带动其他煤种价格呈现企稳。
二、市场悲观情绪得到平复。当前现货煤价已跌破大型煤企的月度长协价格，市场继续下跌压力削弱，悲观情绪得到释放，部分贸易商再度萌生惜售情绪，可交易量收紧下价格开始企稳。8月3日开始，动力煤1809大幅向上反弹，上涨超50元/吨，逼近7月初水平，价格逐渐转成升水，也带动现货出现企稳预期。
三、外贸煤补给不确定性较强。尽管前期采购的进口煤陆续通关到岸，对电力企业库存形成有效补充，但随着中美贸易战的进行，以美元计价的煤炭进口风险不断加大，后续进口煤的不确定性对内贸煤价上涨形成底部支撑
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年7月31日至2018年8月7日），国内海上煤炭运价指数稳步上涨。8月7日运价指数报收于884.38点，与7月31日相比，上行33.6点，涨幅为3.95%。
具体到部分主要船型和航线，8月7日与7月31日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.5元/吨至39.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.3元/吨至31元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.2元/吨，报收36.1元/吨。
