为期26天的大秦线秋季集中修宣告结束，大秦线检修对环渤海港口的煤炭调进的确带来一定影响，但在进入煤炭需求淡季、下游电厂库存高位的情况下，对煤炭市场的影响逐渐减弱，对煤价上涨的拉动作用也非常有限。
检修期间，受上游环保检查等因素影响，发煤矿站发运量减少，港口现货减少，煤价出现了30元/吨的上涨。从上周五开始，受检修即将结束，以及电厂存煤高位等因素影响，市场煤价格出现小幅下跌。
1.电厂库存高位，长协煤拉运为主
受进口煤大量涌入，以及前期积极存煤影响，电厂煤炭充足，库存保持高位。截至10月24日，沿海六大电厂合计存煤1586万吨，但仍处于高位，存煤数量较去年同期增加506万吨;电厂存煤可用天数29天，较去年同期增加12天。电厂并不急于大量拉煤补库，仍主要以长协煤炭拉运为主。
2.民用电负荷不高，整体需求不强
受中美贸易摩擦影响，工业用电走弱，经济下行压力加大，沿海地区外贸出口型企业开工不足，耗电量减弱，沿海六大电厂日耗保持在50万吨左右的低位。
尽管进口煤被限制，但在需求不足、社会库存高位的情况下，沿海煤炭市场并不紧张。在需求低迷的情况下，下游用户压价采购，促使十月下半月开始，港口市场煤价格出现回落。
3.蒙冀线增加运量，港口库存得到补充
大秦线检修期间，受调进少、调出多等因素影响，秦皇岛港库存出现大幅下降，从644万吨降至425万吨。但“准池-朔黄-黄骅港”运煤通道发挥重要作用，全力增加优质煤炭调进数量，满足下游用煤需求;大秦线检修期间，黄骅港运输形势不错，日均煤炭发运量已经超过秦皇岛港。
此外，蒙冀线全力多拉快运，日均发运量增加至20万吨，大量内蒙资源被运至曹妃甸港，使得国投曹妃甸港和曹妃甸煤二期在大秦线检修期间，库存不降反升；保证了环渤海港口整体存煤数量没有出现大幅下降，满足了下游用煤需求。
