今年，经济快速发展，人民生活水平提高，拉动了用电量和耗煤量的增加;此外，南方诸多省市自产煤减少，对国内煤炭依赖性增强。下半年，经济下行压力明显加大;尤其九月份，工业用电走弱，电厂日耗大幅下降。但进入四季度，冬储运煤高峰的到来，带动下游需求保持一定水平，南方沿海地区煤炭需求保持增长态势。
环渤海港口占北方港口煤炭一次下水量的93%，占据主导地位。在进口煤炭小幅增加的情况下，预计今年环渤海港口合计发运煤炭将达到7.2亿吨，同比增加4000万吨。受港口分流影响，今年，秦皇岛港煤炭吞吐量出现1000万吨的下滑，预计完成煤炭吞吐量在2.04亿吨左右。黄骅港方面，受准池线、朔黄线增加运量影响，煤炭供需双高，运输形势看好，今年煤炭吞吐量首次突破2亿吨大关。因“汽运煤”受限，天津老港又没有铁路专线支持，造成天津港煤炭吞吐量继续呈减少态势。
明年上半年，经济下行压力加大，而随着政策转向放松，并叠加稳增长政策的效应逐步释放，预计明年下半年经济增长将较上半年有所改善。明年，预计我国华东、华南地区煤炭需求继续保持小幅增长势头，环渤海港口煤炭运输形势继续看好。
明年一季度，设计能力达5000万吨的华电煤码头将投产，曹妃甸港煤炭运输能力将达到2.5亿吨，但实际运输数量远达不到这个水平。前期受“搬迁”传闻影响的秦皇岛港煤炭运输将逐渐走出低谷;受大秦线运量继持增长拉动，秦港煤炭运输形势缓慢转好，明年，秦港煤炭吞吐量不会有大的变化，预计将保持在1.8-2亿吨水平，较今年略有下降。天津港主要依靠神华天津港煤炭码头发力，天津老港吞吐量继续减量，预计明年，天津港煤炭吞吐量与今年相比略有下滑。
蒙冀线继续发力，预计明年增加煤炭运量3000万吨以上;此外，大秦-迁曹线也在增加运量，两大铁路一起发力，助推曹妃甸四港(国投曹妃甸、华能曹妃甸、华电曹妃甸、曹妃甸煤二期)到港煤炭资源增加，预计曹妃甸四港煤炭吞吐量将达到1.8亿吨，比今年增长4000万吨左右。
黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环，具有独特的煤炭集港优势，综合物流成本较低。明年，准池线运量增加，朔黄线进车也保持高位，预计黄骅港将继续迎来车船双多景象，明年煤炭吞吐量将保持在2.1亿吨左右，比今年略有增加。
明年，沿海地区煤炭需求继续保持稳步增加态势，在进口煤变化不大的情况下，预计环渤海港口煤炭发运量将达到7.4-7.5亿吨，保持小幅增长势头。
