大年初一凌晨0时14分，73409次重载列车像一条“巨龙”一样在中国第一条重载铁路大秦线上一路向东奔驰。
这是大秦线新春的第一列2万吨重载列车，“陪伴”着夜空中的五彩烟花，满载乌金徐徐启动。73409次重载列车由湖东电力机务段重载司机王亚军使用和谐2型96号机车牵引，这是“王大车”第五个春节放弃与家人的团聚。
“除夕夜，虽然不能与家人团聚，但我拉着的乌金，连接着千千万万家庭的幸福。以北京为例，城镇居民家庭每三盏电灯中，至少有一盏是靠大秦铁路输送的电煤发电点亮。”王亚军说。
大秦线全长653公里，是连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与河北秦皇岛海港的能源大通道。自1988年开通以来，创下了无数重载运输奇迹。其运量与中国经济同步递增，近几年稳定在了4.5亿吨左右，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业。
在刚刚过去的2018年，中国铁路太原局集团有限公司按照铁路总公司2018至2020年铁路货运增量行动方案，通过全方位、全环节提质提效，大秦线再创运量4.51亿吨的新高。这不仅是中国重载铁路的骄傲，更是中国经济发展依然强大的信号。2019年，大秦线上的重载列车正在向全年4.55亿吨新目标前进。
行驶的重载列车有一种“人机合一”的境界。王亚军今年36岁，已经安全行车60余万公里。10年前，他从部队复员分配到湖东电力机务段，2011年，担当组合万吨重载牵引任务不到3个月，就成为湖东电力机务段有史以来最短时间提职为2万吨主控司机的第一人。
凌晨2时05分，73409次重载列车路与大秦线全国先进基层党组织王家湾线路车间擦肩而过。那一刻，迎接它的是30个祝福的烟花，这是在大秦线上最后的一位“铁道兵”王建设特意准备的“仪式”。他1985年与战友们一起建设大秦线，1988年大秦线开通运营，他和13名战友就地转业留在了大秦线的大山深处。在他最后的一个春运，他在自己30年工作的王家湾线路车间河南寺工区为新春的第一列万吨重载列车点燃了心中的祝福，祝福大秦线越来越好。
王建设说：“与大秦说再见，好难!”
凌晨5时11分，73409次重载列车通过茶坞站。值班站长马继春提前10分钟站在站台上接送列车。他提着信号灯、拿着G网手机，腰里别着电台，寒风中一套标准的“三面向”接车，完成了自己的新春的“第一列”。重载列车所经过的站舍，都能看到铁路人节日坚守的身影，这也是让大秦线新春佳节不停歇，各工种密切配合的“组合奉献”群体，就像夜空中升起的烟花，你中有我，我中有你。
这些工种用大秦人说的一句话概括就是“车(站)、机(车)、工(线路)、电(信号)、辆(车辆)、供(电)”。为了春运能源供应，他们昼夜坚守岗位，舍小家，为大家，确保大秦线的畅通无阻。
然而，对家人而言，他们却多了一份愧疚。王亚军的妻子说：“我早已习惯了丈夫与家人的聚少离多，也能够理解和包容，毕竟他的工作承载了很多家庭的幸福。一想到他开着重载列车过年，作为妻子，我也有一种自豪感、幸福感!”
2月5日，农历大年初一11时50分，大秦线上的新春第一列重载列车到达秦皇岛港。透过车窗，王亚军看着一座座山包一样矗立在码头的煤堆场，心头涌动着一股幸福的暖流。王亚军：“人要有理想，我的理想就是安全平稳牵引满载乌金‘跑’向春天，点亮万家灯火。”
