大秦线和秦皇岛港的竞争优势依然存在，今年，“第一运煤大通道”在国民经济建设中继续发挥重要作用。
1.北煤南运的整体格局不会改变
我国西煤东调和北煤南运的整体格局不会改变，大秦线—秦皇岛港的煤炭运输线路的重要战略地位仍很牢固。秦皇岛港是国家稳定煤炭价格，满足下游用煤需求，确保煤炭市场供需平衡的重要砝码。秦港作为百年老港、大秦铁路的终端，在北方能源输出港中的地位是独一无二，具有无可替代的作用。从环渤海港口煤炭运能变化以及秦港重要性等方面综合分析，未来很长时间，秦皇岛港将为西煤东调和北煤南运继续贡献力量。
2.大秦线运输仍具有发展潜力
大秦线设计能力4.5亿吨，是“我国第一运煤大通道”。虽然近两年，受市场竞争和资源分流影响，大秦线运量扩张受到影响，但由于其运煤大通道的重要性，仍备受国家重视;大秦线是铁总的黄金线、效益线，在政策上和运力上仍得到铁总的支持。今年，准朔线投产，将新增加部分内蒙资源，大秦线运输仍具有发展潜力。今年，预计大秦线发运煤炭有望超过去年水平，达到4.6-4.7亿吨。
3.矿港合作的典范
作为专用煤炭运输线路，大秦线凭借支线多，运输畅通等优势，货源覆盖晋北、蒙西、陕西、宁夏等地，加之运输效率高，已形成规模效应。主要配套港口—秦港与“三西”发煤企业保持紧密联系，为大秦线扩张奠定良好基础，很多大型煤炭企业与秦港保持着长期的合作关系。今年，部分发煤企业将增加秦港方向的煤炭资源，支持秦皇岛港煤炭运输事业的决心很大，助推秦港运输形势继续看好。
4.秦港优势明显
秦港是国内最大、最先进的煤炭专用运输港口，拥有20个煤炭专用泊位，自动化流水线，机械化程度高;堆存能力强(实际存煤能力可达850万吨)，且作业效率仍有提升空间，在满足客户需求方面仍有作为。尽管去年四季度，煤运数量有所下滑;但秦港并没有气馁，而是积极争取货源、运力，力图巩固煤运主枢纽港的重要地位。今年以来，同煤等部分优质资源回流，促使秦港煤炭调进和调进量出现好转。
5.秦港作用突出
作为煤炭大港，秦港历史悠久，在我国华东、华南地区拥有广泛的客户基础，秦港与下游电力、冶金、化工、建材、水泥等耗煤企业有着深厚的合作关系。
大秦线直通秦港翻车机房，外有天然的深水泊位，受灾害气候影响小，港池和航道不冻不淤，拥有安全可靠的港口作业环境;内有合理的港口配套设施，技术和运营的积淀，高素质的员工及高效率的作业能力，这都是其他港口无法比拟的。周边港口的初始技术人才和业务骨干，多出自秦港，目前就装船效率而言，只有黄骅港堪与秦港比肩。
