日前，铁路部门拉顶105节煤车进入曹妃甸港华电煤码头翻车机房，标志着设计能力为5000万吨的华电煤码头进入到了重载联动试车阶段，即将投入试运行。
回顾华电曹妃甸港建设历程，2012年4月26日，国家发改委正式核准，由华电煤业投资建设唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程，这标志着华电集团在环渤海港口建设的第一个特大型煤炭专用码头正式具备了开工建设条件。
曹妃甸港区煤码头三期工程由河北华电曹妃甸储运有限公司投资建设，总投资约52亿元人民币。项目建设2个10万吨级泊位、2个7万吨级泊位及1个5万吨级煤炭专用泊位，码头岸线长度1470米，南北向布置8个条形堆场和9条作业线，可堆存煤炭374万吨，年设计煤炭通过能力为5000万吨。工程于2012年7月份正式开工，原计划2016年底建成投产，后由于煤炭市场需求放缓，工程推迟至2018年年底投产;再后来，推迟至今年三月份重载试车。
曹妃甸港是我国“第三运煤大通道”的配套下水港口，原计划建设煤码头3.5亿吨。其中，国投曹妃甸港1亿吨，秦皇岛港煤二期5000万吨，华能煤四期5000万吨，华电煤三期5000万吨，曹妃甸港蒙冀项目5000万吨，曹妃甸港北京铁路局项目5000万吨。后因煤炭市场需求下降，后两个项目(蒙冀和北京铁路局各5000万吨)被取消。今年二月底，秦港股份与同煤、曹妃甸港拟成立合资公司，准备投资建设通过能力为1亿吨的曹妃甸港煤六期、煤七期项目，为蒙冀线畅通运输增加下水通道。
曹妃甸港华电煤码头投产后，曹妃甸四港合计设计运煤能力将达到2.5亿吨，总体设计运输能力将超过运能2.1亿吨的秦皇岛港和2亿吨的黄骅港。唐山港曹妃甸港区煤码头的建设，对于改善我国煤炭运输系统布局，缓解“西煤东调”和“北煤南运”压力起到重要作用。
