截止三月底，全国重点电厂合计存煤7000万吨，存煤可用天数为18天;截止4月7日，沿海六大电厂合计存煤1556万吨，存煤可用天数高达23天。南方沿海沿江主力电厂存煤普遍处于中高位水平，短期内，无大规模补库行为。大秦线检修期间，下游电厂可以平安度过;预计四月份，港口市场煤交易价格不会出现大幅波动，将保持W式波动，且价格涨跌变化幅度很小。
截止4月7日，秦皇岛港下锚船32艘，黄骅港下锚船52艘，国投曹妃甸港下锚船5艘。其中，黄骅港压船保持在中位偏高水平，主要原因：除了部分电厂刚性拉运以外，还有一个原因就是受前一段时间频繁封航造成的压船;随着环渤海地区天气的转好，港口发运恢复正常，煤炭中转加快，预计下锚船数量将很快减少，后续到港拉煤船舶将保持低位运行。四月份，预计沿海煤炭市场呈供需双弱走势，煤炭价格保持稳定。
回顾三月份，受上游发运不足影响，部分优质煤出现供不应求，环渤海港口市场煤价格持续上涨;发改委召集煤矿、铁路、相关港口等单位开会，要求晋陕蒙地区大型煤炭企业增加供应量，保证两会期间能源供应安全，并要求铁路及港口积极组织煤炭发运，提高秦皇岛港等主要港口煤炭库存。要求通过增加市场供应，协调铁路发运等方式，争取煤价回归绿色区间。随后，矿路港航电各方积极落实发改委会议精神，铁总组织大秦线主要车流和优质货源，集中供应给秦皇岛港，全力打高秦港场存;秦港方面，也加快卸车，增加场存，全力满足下游用煤需求，截止三月底，秦皇岛港库存回升至639万吨，煤价止涨企稳。在各部门的协调配合之下，市场供应和铁路运输有了明显保证;加之大秦线四月份春季集中检修，铁路部门需要提前增加运量，打高港口库存，促使环渤海港口煤炭调入量大幅增加，秦皇岛等主要运煤港口存煤略有增加。
大秦线检修已于7日展开，上游供应和铁路调进开始受到影响;但下游需求也保持平稳，秦皇岛港下锚船不多，沿海煤炭市场保持供需两弱走势。在检修期间，“朔黄-黄骅港”和“蒙冀-曹妃甸港”运量将出现大幅增加，黄骅港和曹妃甸港下锚船相应增加，确保了在大秦线检修期间，南方电煤供应不会出现问题。此外，部分电厂增加印尼煤的采购，来补充资源的不足。
五月份，大秦线恢复正常运输后，下游用户会积极拉运，提高电厂库存，而上游供应也进一步增加，沿海煤炭市场将呈现供需双高走势。
