今年，曹妃甸港共拥有煤码头五座，其中，曹妃甸港煤一期起步和煤一期扩建工程分别已于2009年2月份和2012年9月份重载试车，设计装船能力均为5000万吨，隶属于国投旗下。2015年7月份，秦港控股建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头重载试车，投入生产。2017年7月份，华能曹妃甸港煤码头投入运营，设计能力为5000万吨。2019年5月初，设计能力5000万吨的曹妃甸港华电煤码头试装船，按照投产3年达产计算。预计到2021年，整个曹妃甸港煤炭运输能力将达到2.5亿吨。如果有一家统管，合理调度指挥的话，曹妃甸港实际运煤能力能达到3亿吨，煤炭装卸能力将超过秦皇岛港和黄骅港。
曹妃甸港是我国第三运煤通道的出海口，作为北煤南运系统的配套项目，根据曹妃甸港区21世纪初的总体布局规划，曹妃甸港近期为满足大秦线扩能的需要，依靠“大秦-迁曹线”分流大秦线货源，中远期为“煤炭第三通道”的煤炭下水港口。
蒙冀线作为“西煤东调”第三煤运通道，其货源地主要为蒙西地区。蒙冀铁路全长约1026公里，为国铁I级双线电气化重载铁路，设计运输能力2亿吨/年，是继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道。2016年1月27日，正式全线贯通，投入运营。2016年底，蒙冀线张唐段电气化改造结束，全线可发运万吨大列，发运量具备大幅上升的基础。此外，曹妃甸北站至曹西站单线改造工程已经完工，曹妃甸港区可双线同行，通行能力将从原来的8000万吨提升至16000万吨，可大幅提升车辆周转效率，为蒙冀线增量消除了运输“瓶颈”。
3月30日，唐呼铁路张集段扩能改造工程完成后，通行能力将由原来25对/日万吨列车，提升至60对/日万吨列车、5000吨火车39对/日，运输能力提高近3倍，可以满足2019年完成年运量1亿吨，开行万吨列车40对/日；2020年完成年运量1.5亿吨，开行万吨列车60对/日的铁路货运增量行动方案。
去年，蒙冀线完成煤炭运量5405万吨；今年，蒙冀线计划完成煤炭运量将达到1亿吨左右。未来蒙冀线运输能力能达到2亿吨，远期目标是4亿吨。
去年，曹妃甸三港（国投、煤二期、华能）合计完成煤炭吞吐量1.28亿吨，同比增加5350万吨，实现了大幅增加。今年1-4月份，曹妃甸三港合计完成煤炭吞吐量4446万吨，同比增加1615万吨。受今年蒙冀线增加运量影响，曹妃甸港优质资源集港数量将有所增加。预计今年，曹妃甸四港（含华电）能完成煤炭吞吐量1.7亿吨，同比增加4200万吨。
